Zylinderkopfdichtungen eine Dichtung vom Kopf bis zu den Motorblock. Die Zylinderkopfdichtung unterliegt zahlreichen Ausfälle, einschließlich platzt an den Rändern, Brennen und Trennen von kritischen Öl-und Wasser-Durchgang Kreuzungen und undicht. Wenn die Zylinderkopfdichtung fehl, kann der Kopf leiden extremer Hitze und contort, weitere Öffnung kritischen Dichtungen. Wasser und Öl kann Querschläge und andere Flüssigkeiten verschmutzen. Fahrzeughalter können lernen, wie man erkennt, wenn dies geschieht mit einigen verräterischen Anzeichen. Aluminium, High-Performance-Heads

Aluminium Köpfe sparen Gewicht und Wärme abführen schnell, aber sie können zusammenziehen und ausdehnen viel schneller als Gusseisen Köpfe. Verzerrte Aluminium Köpfe kann eine Trennung in der Brennkammer, wodurch Zischen oder "plapping" Geräusche. Diese signalisieren, dass Abgase haben durch die äußere Dichtung geblasen endet. Sobald ein Kopf hat verzogen, bricht es den Kopf Dichtung, so dass Abgase entweichen. Eine Druckprüfung auf einem Zylinder kann zeigen eine niedrige Kompression Lesung, wo der Kopf verzogen hat und es versäumt, zu versiegeln. Wasser und Öl Jacken überqueren können, zeigt Flüssigkeitsaustritt aus der Naht zwischen dem Kopf und dem Block.
Verschmutztes Wasser

Öl in den Kühler Wasser zu sehen sein wird Einfüllstutzen nach der Einnahme der Kappe. Eine hellbraune, bedeutet, dass das Öl schaumig Schaum hat die Wassermäntel eingegeben, wahrscheinlich durch den Kopf Passagen. Der Überlauf Reservoir wird auch zeigen Anzeichen von Kontamination, mit einer dicken, rostigen suchen Beschichtung im Inneren des Behälters. Das Fahrzeug wird merklich wärmer laufen und kann sogar überhitzen, was zu schwer führen ab und Abwürgen. Steam-Dämpfen kann vom Kühler steigen, was das Öl innerhalb erreichte ihren Siedepunkt.
Wasser in der Ölversorgung

Wasser im Öl werden sichtbar auf dem Ölmeßstab als beige oder orangefarbene Schaum oder Schaum. Dieser verfärbt Öl könnte durch das PCV-Ventil passieren und Splatter die Spitze der Ventildeckel und auch das Innere des Luftfilters, wodurch der Motor Fehlzündungen. Wasser im Öl bewirkt, dass die Viskosität des Öls zu brechen (verliert seine Stärke) und kann schließlich rosten Lagern und Buchsen. Wasser kann auch in der Öl-Filter abgefangen werden, wo sie und sammelt zerstört die Filterelemente in den Ölfilter.
Verschmutzte Zündkerzen

Zündkerzen, die Elektroden gefoult haben erscheinen weiß, gelb oder braun, was bedeutet, dass Wasser in den Zylinder geleitet und verbrannt anzeigt. Der Stecker wird mit ziemlicher Sicherheit ausfallen oder komplett ausfallen. Dies deutet auf eine undichte Zylinderkopfdichtung oder, in einigen Fällen, eine verzerrte Kopf. Plugs, die schwarz erscheinen und haben eine glatte, ölige Aussehen bedeuten, dass Öl die Stecker wegen einer Ölleitung Leck in der Zylinderkopfdichtung kontaminiert. Diese gefoult Stecker kann dazu führen, einen Zylinder, jedes Mal den Stecker braucht, um Feuer zu verpassen.
Wasser Emissionen aus dem Endrohr

Ein Wassermantel, die über kreuzt zum Einlass Verbrennung Seite des Kopfes kann Wasser, um das Einlassventil und wandern durch die Abgasanlage gelangen. Tropf-oder Spritzwasser oder Dampf zu sehen Verlassen des Endrohr, vor allem bei schnellen Beschleunigung. Dieser Zustand kann zu Überhitzung, Motor abgewürgt und hart Ausgangspunkt. Ein Klopfen Lärm manchmal begleitet diesen Zustand, weil das Wasser nicht in den Zylindern, die in Aussetzern führt zu komprimieren.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/auto-repair/diagnosing-car-problems/65365.html