Eine schlechte Einspritzventil in Ihrem Fahrzeug Testen Sie kann dazu führen, Motor im Leerlauf etwa, kann den Kraftstoffverbrauch erhöhen, und kann auf andere Performance-Problemen führen. In den meisten Fällen können Sie Probleme mit einer schlechten Kraftstoff Injektor zu einer verstopften Düse verfolgen, steckte Ventil oder Spule gescheitert. Mit den richtigen Tools können Sie diagnostizieren eine vermutete schlechte Injektor, bevor Sie es unnötig ersetzen entscheiden. Dieses Verfahren gilt für Einspritzdüsen auf elektronische Kraftstoffeinspritzung, oder EFI, Systeme nur gefunden. Was Sie brauchen
4 Holzblöcke
Mechaniker Stethoskop
Digitalohmmeter
Nod Licht ggf.
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Park Ihre Auto in einem gut belüfteten Bereich. Öffnen Sie die Motorhaube des Fahrzeugs und die Handbremse anziehen.
2

Stellen Sie die Übertragung im Park (Automatikgetriebe) oder Neutral (Schaltgetriebe). Blockieren Sie die vorderen und hinteren Räder mit Holzklötzen und den Motor starten.
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auf ein Mechaniker-Stethoskop aufsetzen und sondieren den mutmaßlichen Einspritzventil indem Sie die Spitze des Werkzeugs gegenüber dem Injektor Körper. Sie hören eine Reihe von Klicks wie die Einspritzdüse öffnet und schließt. Wenn Sie nicht hören, die Klicks, ist der Injektor schlecht oder nicht mit Strom versorgt. Schalten Sie den Motor ab.
4

Ziehen Sie den elektrischen Anschluss an der vermuteten Einspritzventil. Legen Sie Ihre digitalen Ohmmeter einem niedrigen Bereich auf dem Ohm-Skala. Schalten Sie das Messgerät und Sonde beide elektrischen Kontakte auf der Injektor mit Ihrem Messgerät Sonden. Wenn Sie einen leeren Bildschirm auf dem Messgerät angezeigten erhalten, muss die Spule innerhalb des Injektors eine offene. Eine Lesung von "0,00" auf der Anzeige des Messgerätes zeigt die Einspritzdüse Spule einen Kurzschluss gegen Masse. In jedem Fall müssen Sie den Injektor ersetzen. Wenn Ihr Messgerät das Display zeigt einen Widerstand anderer Wert als "0", überprüfen Sie die Bedienungsanleitung für Ihr Fahrzeug, um sicherzustellen, haben Sie den richtigen Wert und fahren Sie mit dem nächsten Schritt.
5

Schließen Sie ein Nicken Licht auf dem Kabelstecker des mutmaßlichen Einspritzventil. Starten Sie den Motor. Das Nicken Licht ein-und ausschalten sollte blinken. Wenn Sie nicht hören, den Injektor Maustaste in Schritt 3 bedeutet dies, das Steuermodul speist mit dem Injektor, aber der Injektor nicht reagiert und sollte ersetzt werden. Wenn das Nicken Licht nicht blinkt, müssen Sie die Schaltung und Komponenten, die Einspeiseleistung zu diesem Injektor.
6

Ausschalten des Motors zu überprüfen.
7

Schließen der Kabelbaum-Stecker an der vermuteten Kraftstoff-Injektor und die Haube schließen.

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