Ford baute das neue 6R140 in 6.7L Diesel der F -Series Super Duty und der 6,2-Liter- Benzin-Motoren arbeiten, vor 2005 , war die TorqShift nur mit dem Power Stroke Diesel . Es gibt keine großen Probleme noch für die 6R140 berichtet , hatte jedoch die vorherige Version des TorqShift einige Probleme. Sporadisch gackern Sound

Hearing einen intermittierenden Ton clunking beim Umschalten vom Laufwerk oder rückwärts zu parken , aus Reverse- Auto zu fahren oder an der 2-3 Hochschalten ist normal Spiel im Antriebsstrang .

2005 Models Stall beim Einlegen Antrieb oder umgekehrt oder an Haltestellen

Trucks zwischen dem 1. Oktober und dem 30. November gebaut , im Mai 2004 zum Stillstand aufgrund eines Verkleben Drehmomentwandler -Magnetventil . Um dieses Problem zu beheben , muss die Übertragung Pfanne gereinigt, den Kühler gespült und das Magnetventil und externen Fluidfilters ersetzt.
Harsh oder verzögerte vorwärts oder rückwärts Engagement
< p> Dieses Problem verursacht einen Rückruf von 2004 Lastwagen und einige Reparaturen erforderlich das gesamte Magnetventil Körper ersetzt werden.
TorqShift PTO Failure

Trucks kann keine oder nur geringe Drehmoment zeigen aufgrund PTO Ausfall oder niedrigen Leitungsdruck . Die Zapfwelle muss auf die neueste Kalibrierung auf einen Leitungsdruck Problem zu beheben und die Übertragung umprogrammiert werden sollten auf Schäden untersucht werden. A PTO Ausfall dürfte aufgrund unvollständiger PTO Verdrahtung.

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