Einspritzmotoren verwenden einen elektrischen Strom, um den Kraftstoff Injektorsolenoid aufzuladen. Wenn der Elektromagnet geladen ist, ein Ventil öffnet, so dass unter Druck stehende Kraftstoff durch die Einspritzdüse in Form eines feinen Spritzgang. Eine Zündkerze zündet das Kraftstoff in den Brennraum. Kraftstoff Überschwemmungen im Zylinder kann eine Folge der unzureichenden Zündung, fehlerhafte elektrische Signale oder nicht Injektoren sein. Vor Problemlösungen Einspritzdüsen, führen allgemeine Wartung andere Ursachen auszuschließen. Things You
Ratchet Schraubenschlüssel und Steckschlüssel-Satz
Zündkerzen (optional)
Luftmassenmesser Reiniger
Drosselklappenreiniger
Multimeter
Stethoskop
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Allgemeine Wartung
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Abgenutzte Zündkerzen, weil zu viel Kraftstoff in den Zylinder eine Folge der schlechten Zündung sein kann. Fehler oder teilweise Zündung des Kraftstoffs Ergebnisse in fetten Kraftstoff-Luft-Verhältnis der Registrierung auf das Motorsteuergerät.
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Reinigen Sie den Luftmassenmesser (MAF). Es wird in der Regel auf oder in der Nähe des Ansaugrohres angeordnet ist, und erfasst den Betrag von Zuluft. Ein verschmutzter Sensor kann zu ungenauen Ablesungen führt zu viel Kraftstoff in die Zylinder eingespritzt. Platzieren Sie den Sensor und Spray sauber mit einem geeigneten MAF-Sensor-Reiniger.
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Reinigen Sie die Drosselklappe Aufnahme. Entfernen Sie das Ansaugrohr und Spray Drosselklappe Reiniger in den Ansaugtrakt, auf der Drosselklappe und in den Hals. Scrub entfernt Ablagerungen mit einem weichen Nylon Bürste, wie eine Zahnbürste, und ersetzen Sie das Ansaugrohr. Der Motor kann im Leerlauf etwa, bis die Drosselklappe Reiniger verdampft ist oder bis die Verbrennung zieht alle Lösungsmittel durch die Einnahme.
Widerstand Testing
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Entfernen Sie den elektrischen Stecker aus jede der Einspritzdüsen. Stellen Sie einem Multimeter messen "Ohm". Legen Sie die roten und schwarzen Leitungen, in beliebiger Reihenfolge, auf jeder Seite einen Injektor Steckklemme, und messen den Widerstand.
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Wiederholen Sie den Test für alle Injektoren und vergleichen Sie die Messwerte. Alle sollten in etwa die gleiche Menge an Widerstand.
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Failure in einem Injektor wird in einem Maß, das deutlich höher oder niedriger als die anderen Injektoren führen. Ersetzen Sie einen Injektor, wenn der Widerstand Lesung ist zu hoch oder zu niedrig.
Kraftstoffeinspritzventil Betrieb
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Starten Sie den Motor und greifen die Notbremse.

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Berühren Sie das Pad aus einem Stethoskop an die Spitze eines Kraftstoff-Injektor und anhören Klickgeräusche, die vorhanden sein sollten, wenn der Magnet Eingriff das Ventil.
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Ersetzen eines Injektor, tut nicht reagieren die das Magnetventil Signal. Allerdings können Ausfälle in mehr als einem Injektor Hinweis auf eine Fehlfunktion Magnetventil.
Voltage Test
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Drehen Sie den Zündschlüssel in die Position "Ein", aber nicht starten der Motor.
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Ziehen Sie den Stecker aus dem Kraftstoff Injektor Steckklemme.
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Set das Multimeter zu messen "Volt". Legen Sie die roten und schwarzen Leitungen auf beiden Seiten eines Injektors elektrischen Stecker-Anschluss und messen Sie die Spannung, die etwa 12 Volt lesen sollte. Wiederholen Sie dies für alle Injektoren.
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Wenn ein einzelnes Einspritzventil liest deutlich weniger als 12 Volt, ersetzen Sie die elektrische Zuleitung und Stecker. Wenn alle elektrischen Leitungen deutlich weniger als 12 Volt zu lesen, für einen Kurzschluss im Kabelbaum überprüfen oder das Motorsteuergerät getestet.

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