Der 1995er BMW 540i war eine große Limousine auf der E39-Plattform basieren. Es war ein Heckantrieb deutschen Import von einem V-8-Motor, der 282 PS erzeugt Strom versorgt. Es hatte Einzelradaufhängung in der Vorder-und Rückseite. Leider ist die 540 nicht entkommen die Kraftstoffpumpe Probleme, die in allen BMW-Motoren der 90er Jahre aufgetreten. Neben der BMW V-8s waren nicht für die Ewigkeit gebaut, und oft erforderlich vollständiger Ersatz nach 100.000 Meilen. Anleitung
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Blick auf die Fahrwerksabstimmung in jedem Rad gut. Die 540 Reittiere Gewindefahrwerke mit dem größeren Gewicht des V-8 und die damit einhergehende Trägheit umzugehen. Schauen Sie sich die Schraubenfedern auf Risse und zu sehen, ob sie in einem halben geschert haben. Schauen Sie sich die hydraulischen Kolben in der Mitte der Spule auf Anzeichen, dass es undicht Öl. Spüren Sie die Querlenker auf Risse, die angemeldete Suspension Ausfall hindeuten würden. Fahren Sie nicht jedes Auto mit gebrochenen Fahrwerkskomponenten, rufen Sie einen Mechaniker zu Flachbett es
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Blick unter die 540 auf Anzeichen von Gasaustritt.. Öffnen Sie den Motorraum und untersuchen die Zapfsäule an der Seite des Motorraums. Achten Sie auf eventuelle Lecks, wo die Gasleitung verbindet der Zapfsäule. Starten Sie das Auto und hören für alle Zylinder das Feuer, es sollte sollte ein Grollen dergleichen. Wenn es klingt wie nur einige der Hochtouren sind oder wenn es schwach wie ein Vierzylinder, dann kann die Pumpe scheitern.
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klingt Umschalttaste das Auto in Fahrt und anhören der Motor rev. Der V-8 sollte brüllen, wenn Hochdrehen, nicht husten. Husten könnte auf eine beschädigte Auspuff oder Saugrohr. Drücken Sie auf die Bremse; sollte die Bremse fühlen sich steif an. Wenn das Bremspedal variablen Widerstand oder wenn es rumbles, dann die Bremsflüssigkeit muss gespült werden und die Bremsen verändert. Die Bremsbeläge kann schlecht sein und die Bremsscheiben kann verzerrt sein. Fahren Sie nicht ein Auto mit defekten Bremsen.

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