Thermostate sind sehr einfach durch Design, was bedeutet, dass Ausfälle sind ziemlich selten bedeutet. Ein Thermostat wird in der Regel nur in einer der drei Möglichkeiten scheitern, man ist keine besonders große Sache, die anderen gründlich nuke Ihren Motor in nur wenigen Minuten. Thermostat-Probleme sind einfach zu diagnostizieren, und Ersatz ist in der Regel im Rahmen der durchschnittlichen Mechaniker. Wie ein Thermostat

Angesichts dessen, was sie tun, funktioniert, ist ein Thermostat Triumph der Einfachheit und Werkstofftechnik. Ein Thermostat vier Hauptteilen: einem äußeren Gehäuse, einem scheibenförmigen Thermostatventil, eine Rückholfeder, um das Ventil geschlossen und eine Kolbenanordnung zu schieben öffnen schieben. Die magische Element in einem Thermostat ein Wachs Pellet im Inneren des Zylinders, so Kühlsystem temps steigen, schmilzt das Wachs Pellets und ausdehnt, um auf den Kolben in den Zylinder zu schieben. Der Kolben drückt gegen das Ventil, und der Thermostat öffnet.
Unzertrennlich Geschlossen

Es gibt eine gute Chance, dass Ihr Ausfall wird aus dem Wachs und Kolben zu kommen, schließen die Ventil und kleben Sie ihn zu. Dies ist äußerst schlechte Nachricht für Ihren Motor, da Kühlmittel zum Kühler wird aufhören, und der Motor wird in Minuten überhitzen. Die Diagnose ist relativ einfach. Sie brauchen nur den Kühlerdeckel abnehmen, bringen den Motor auf Temperatur und schauen hinunter in den Kühler für Kühlmittel, die aus dem oberen Kühlerschlauch. Wenn das Kühlmittel nicht bewegt und der Kühler bleibt kalt, du hast ein Thermostat Problem.
Unzertrennlich öffnen

Ein Thermostat stecken offenen gewonnen ' t weh abgesehen von der Tatsache, dass der Motor länger dauern kann, bis auf die Temperatur und kann nie zu erreichen sein Nennansprechtemperatur wenn Außentemperaturen niedrig sind. Dies ist wahrscheinlich nicht, um den Motor zu verletzen, aber es wird Pferdestärken, Drehmoment, Kraftstoffverbrauch und Emissionen möglicherweise verletzt. Niedrige Temperaturen Kühlmittel kann besonders problematisch im Winter, als Kühlmittel bietet thermische Energie für die Heizung. Um sich für einen stuck-open Ventil zu überprüfen, für Kühlmittel im Kühler bei kaltem Motor zu sehen. Wenn Kühlmittel zirkuliert bei kaltem Motor, wird Ihr Thermostat stecken offen.
Unzertrennlich Halfway oder undichte

Das ist nicht so ungewöhnlich, wie Sie vielleicht denken, und es ist wahrscheinlich häufiger als entweder einem stecken voll geöffnet oder geschlossen Zustand. Die Kolbenstangen in älteren Thermostate können entweder halb oder Marmelade das Wachs kann sich verschlechtern und nicht geöffnet es den ganzen Weg. Die Symptome sind eine Kombination der stuck-open und stuck-Absperr Bedingungen, aber weniger schwerwiegend und unmittelbar. Der Motor kann länger dauern, um auf Temperatur zu bringen und dann langsam überhitzen, wenn sie aufsteht, um Arbeitsgeschwindigkeit. Das Auto kann oder kann nicht zum Scheitern überhitzen, aber es wird auf jeden Fall laufen wärmer als es sollte.

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