Auf einem Benzinmotor zu testen, wird ein Sauerstoff-Sensor verwendet, um sicherzustellen, dass die richtige Luft-Kraftstoff-Verhältnis ist das Erreichen der Motor. Einige Automobilhersteller empfehlen, dass Sauerstoff-Sensoren einmal 100.000 Meilen, ob sie arbeiten oder nicht, sollte ersetzt werden. Allerdings kann dies sehr teuer werden, zumal viele neuere Autos und Lastwagen bis zu 4 verschiedene haben O2-Sensoren. In der Regel wird ein Check-Engine Licht stellen den ersten Hinweis darauf, dass Sie vielleicht einen schlechten O2-Sensor haben. Oft wird der Motor Code einfach sagen, dass es ein Problem mit dem O2-Sensor, oder es kann sagen, dass es ein "Heizkreis Fehlfunktion." Seit O2-Sensoren kann sehr teuer werden und das Problem möglicherweise nicht mit dem Sauerstoff Sensor selbst, konnte aber mehrere andere Faktoren zu sein, ist es eine gute Idee, um Ihre O2-Sensor, bevor Sie es zu testen. Sauerstoffsensoren kann sowohl im Fahrzeug-und Ausschalten getestet werden, aber viele ziehen um den Sauerstoffsensor auf das Fahrzeug zu verlassen. Doch indem sie den Sauerstoff-Sensor aus, sind Sie in der Lage, eine Sichtprüfung des Sensors, die bieten oft einen guten Hinweis darauf, dass es ein Problem gibt, und die Prüfung der Sensor ist auch ein wenig easier.This Artikel beschreibt, wie ein O2-Sensor testen während sie sich noch auf dem Fahrzeug. Dinge, die Sie für High-Impedanz Digital Voltmeter
Backprobe
brauchen anzeigen Weitere Anweisungen
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starten durch visuelle Inspektion der Leitungen zur und von der O2-Sensor. Stellen Sie sicher, dass die Drähte richtig weg von den Abgaskomponenten geführt und dass die Drähte nicht beschädigt werden.
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nächstes das Auto starten und laufen lassen, bis das Fahrzeug warm ist, die in der Regel dauert etwa fünf Minuten. Die Sauerstoff-Sensoren müssen über 600 Grad Fahrenheit sein, um eine genaue Lektüre bieten. Dies wird dazu führen, dass der Motor sehr heiß werden, so vorsichtig sein.
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Schließen Sie das backprobe, um den Sauerstoff-Sensor das Signal Draht. Seien Sie sehr vorsichtig bei der Verwendung der backprobe, weil die Kunststoff-Anschlüsse sind oft sehr spröde und können leicht brechen.
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Das Pluskabel von der digitalen Voltmeter an backprobe.
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Verbinden Sie den negativen Blei aus dem digitalen Voltmeter an einem guten, soliden Massepunkt am Chassis des Fahrzeugs.
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Schalten Sie das Voltmeter auf und stellen Sie sie auf 1 Volt-Skala. Die Spannung der O2 Sensor schwanken zwischen 100 und 1.000 Millivolt, was 0,1 und 1,0 Volt, so mit einem Voltmeter Qualität ist wichtig.
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Wenden Sie das Fahrzeug wieder auf und überprüfen Sie die Lesung am das Voltmeter. Der Wert sollte schnell schwanken. Liegt der Messwert bleibt bei etwa 0,5 Volt, sicherzustellen, dass das Fahrzeug vollständig aufgewärmt ist. Wenn das Fahrzeug warm ist und der Sensor 02 Lesung nicht ändert, dann gibt es ein Problem mit dem Sensor 02 und Sie können den Test zu stoppen.
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Nächstes erstellen Sie einen Vakuum-Leck, um sicherzustellen, dass die O2-Sensor entsprechend reagiert auf ein mageres Luft-Kraftstoff-Gemisch. Die meisten Fahrzeuge haben ein Vakuum-Anschluss auf der Oberseite des Motors, die sich öffnen lassen, um ein Vakuum Leck erstellen.

Erstellen eines Vakuumleck sollte bewirken, dass die Spannung der Sensor 02 auf unter 0,1 Volt fallen und dann steigen über 0,5 Volt, wenn das Leck anschließend eingesteckt ist.
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Wenn Ihr Fahrzeug nicht über eine Vakuum-Anschluss oder wenn ein Vakuum Leck verursacht das Fahrzeug zum Stillstand kommen, können Sie eine Propan Bereicherung Test Vorform . Dies wird durch das Hinzufügen einiger Propangas an der Luftansaugung, die sollte bewirken, dass die Spannung der O2 Sensor rasch ansteigen wird getan.
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Als Alternative zu einem Propan Bereicherung Test können Sie auch leicht schließen die Drossel, die bewirken, dass die Spannung des O2-Sensor schnell steigen.
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Wenn während der Schritte 8 bis 10 die Spannung nicht ändert oder nicht in der erwarteten Weise verändern sollte, dann wird der Sauerstoff-Sensor ist schlecht und sollte ersetzt werden.

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