Seit der Einführung der Onboard-Diagnose II (OBD II) im Jahr 1995, zwei Lambdasonden - vorne und hinten - Monitor Motorleistung und Emissionen in allen amerikanischen verkauften Fahrzeugen . Diese kleinen, aber äußerst wichtigen Komponenten mit dem Motor-Steuergerät, um die Leistung zu maximieren und minimieren Emissionen zu kommunizieren, und sollte ersetzt werden oder sofort, wenn festgestellt werden Fehlfunktion behoben. Vordere Lambdasonde Funktion

Die Front - oder vor - Sauerstoff-Sensor, so für seine Position vor oder stromaufwärts des Katalysators in den Abgaskrümmer benannt, misst die Menge an unverbrannten Sauerstoff in das Abgas, das aus der Brennkammer des Motors durch die Produktion und Berichterstattung einen Spannungspegel an das ECM. Dies zeigt die Luft-Kraftstoff-Verhältnis, dass der Motor erhält und ob die ECM, diese Mischung zu ändern, um die richtige Verhältnis 14,7:1 erreichen muss.
Hinten Lambdasonde Funktion

des hinteren Sauerstoffsensors stromabwärts des Katalysators angeordnet ist, und hat eine grundlegende Funktion: Sie überwacht die Wirksamkeit des Katalysators. Aufgabe mit dem Entfernen viele der Toxine von Motorabgas, ist der Katalysator ein wichtiger Bestandteil im Ausziehverfahren. Die ECU vergleicht Daten aus dem hinteren Sauerstoff-Sensors mit dem des vorderen Lambdasonde zusammengestellt, um sicherzustellen, dass der Katalysator seine Aufgabe. Eine nicht funktionierende hintere Lambdasonde die Performance nicht beeinflussen, aber es wird wahrscheinlich Reise ein Dashboard-Anzeige.
Entwurf

Obwohl sie unterschiedliche Zwecke haben, vorderen und hinteren Lambdasonden beschäftigen die gleichen grundlegenden Design, um Sauerstoff zu messen. Ähnlich Zündkerzen erzeugen diese Kleingeräte einer Spannung zwischen 0,2 und 0,9 Volt, bezogen auf die Menge von Sauerstoff vorbeiströmenden ihre Lampe und Relais, die Informationen an die ECU. Die meisten modernen Sauerstoff-Sensoren sind elektrisch auf Start-up erhitzt, bis sie eine eigene 600-Grad Betriebstemperatur halten kann.

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