Da die Technologie bestimmt den Rhythmus aller Dinge mechanisch, so hat es diktiert den Marsch der Kfz-Reparatur. Obwohl einmal eine Zeit, da der versierte Mechaniker könnte genutzt haben eine Verweildauer Meter und eine Reihe von carb Jets um vorne zu bleiben, müssen die heutigen Reparatur-Spezialist ein Spezialist in der Tat sein. Von High-Speed-Computer, um Abgas-Analysatoren ist die heutige Toolbox gestrigen MIT Labor und richtet sich an Autos, die diese Ebenen der Raffinesse mit ihren eigenen übereinstimmen. Car Technologies

Solid-State-Computern haben sich die modernen Automobils diagnostische Nervenzentrum getroffen, die Durchführung und Überwachung alles aus Motordrehzahl, den Reifendruck. Dies allein hat eine Revolution in der Geisteshaltung und Werkzeuge benötigt, um ein neues Auto zu reparieren erforderte, und kommt als ein Segen und ein Fluch. Einerseits sind die heutigen Tech-driven Autos zuverlässiger als jene von einst, und sind zu einem großen Teil selbst diagnostizieren. Die Kehrseite der Medaille ist, dass viele private Mechaniker, die an sehr viel weniger als Händler für die Reparatur in Rechnung neigen, sind weit hinter Händlern in Bezug auf die Möglichkeit, moderne Fahrzeuge in einer effizienten Weise zu bedienen.

Tech Werkzeuge

Ein großer Teil der Grund, privaten Mechanik hinter Händlern sind die Kosten und die Verfügbarkeit der erforderlichen Werkzeuge. Händler haben an ihrer Beseitigung eine Vielzahl von Computer-Analysatoren (für beide on-board Diagnose und Auspuffemissionen), um die Quelle der Automobil-Krankheiten zu entdecken.
Dyno Testing

Grob gesagt, ein Rollenprüfstand ist eine Rollende Landstraße verwendet, um Last auf ein Auto der Antriebsstrang zu platzieren, um seine Leistung, Kraftstoff und Emissionen Mapping unter Last zu testen. Das allein hat die Landschaft der Kfz-Diagnose und Tuning fast bis zur Unkenntlichkeit, da Tuner und Mechaniker jetzt machen kann Timing und Kraftstoff Anpassungen on the fly für die größten Mengen an Leistung und Effizienz möglich geändert.
Emissions Testing

Zu einer Zeit, wurden Autos abgestimmt, um die größte Menge an Energie aus der einströmenden Luft und Kraftstoff zu extrahieren, egal was kam aus dem anderen Ende. In diesen Tagen der obligatorischen Abgasuntersuchung, haben viele Mechaniker gelernt Abgasanalysatoren verwenden, um für die Einhaltung der Emissionsgrenzwerte im Austausch für einen Vertrag mit der Regierung zu tun zu testen.
Ausbildung

Heutiges Mechanik muss sehr viel mehr formale Bildung als jene der Vergangenheit, weil das Niveau der Ausbildung erforderlich, um Diagnose und Reparatur heutigen Autos ist nicht so verschieden von der Jet-Bodenpersonal erforderlich 20 Jahren. Institute wie UTI typischerweise zwischen 18 und 36 Monate, um einen Mechaniker zu dem Punkt, der zuverlässige Kompetenz trainieren.
Die Zukunft

Sie können erwarten, Autos der Zukunft zu werden immer komplizierter, teuer und schwer zu reparieren, als sie es heute sind. Dies erfordert eine größere Menge an Diversifizierung auf der privaten Mechanik, die gezwungen sind, ein Team von Spezialisten, die nichts anderes als Arbeit zu tun auf bestimmten Systemen zusammen halten wird. Obwohl die grundlegenden Werkzeuge benötigt, um ein Auto zu halten wohl nicht viel verändern wird in den nächsten 50 Jahren, wird es diejenigen, die sie verwenden, die die größte Überholung aller empfangen.

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