Es ist eine traurige Binsenweisheit in der automobilen Welt, dass die besten Tuner praktisch nichts über Bremsen wissen. Obwohl diese hydro-mechanische Systeme recht einfach im Design und der Absicht, es gibt eine Menge Faktoren, die ins Spiel kommen, wo Leistung und Reparatur betroffen sind. Ein allgemeines Missverständnis eines Bremssystems, das die Funktion und den Betrieb hat zu einer Verbreitung von Mythen über sie, und vor allem Rotoren lassen. Big Bremsen stoppen Faster

Fahren Sie jede Main Street in Amerika für mehr als fünf Minuten, und du bist sicher, dass einige PKW oder LKW mit larger-than-Lager Rotoren erkennen. Die beliebte Vorstellung über größere Bremsscheiben ist, dass sie machen Sie Ihr Auto schneller zu stoppen, aber das könnte nicht weiter von der Wahrheit entfernt.

Es ist wahr, dass größere Rotoren können Ihren Bremsanlage mehr mechanischen Hebel, wenn es kommt Zeit, damit aufzuhören, aber dieser Effekt hängt stark ab, wie effizient Ihr Lager ist in den ersten Platz. Die Realität ist, dass die Bremsleistung hat viel mehr mit dem Bremsbelag Material-und Bremssystem Druck als Rotor Größe zu tun. Bremssattel kann nur drücken den Rotor so hart wie der Hauptbremszylinder es zulassen wird, und die Erhöhung des Pads Aufstandsfläche das hinaus, was das System Druck verwenden kann tatsächlich zu einem Nachlassen der Bremswirkung führen.

Big Bremsen sind vor allem um zu verhindern, unter den Dauereinsatz auf der Rennstrecke konzipiert Überhitzung. Bessere Bremsbeläge kann nicht ästhetisch glamourös, aber sie werden Bremswege weit besser als größere Bremsscheiben allein geschnitten.
Innenbelüftete Bremsscheiben Essen Pads

belüftet (Schlitz) Rotoren werden verwendet, um die Gase, die sich unter einem Bremsbelag bauen und verhindern, dass Greifen des Rotors zu evakuieren. Es ist ein verbreiteter Glaube, dass geschlitzte oder gelochte Bremsscheiben Ihre Bremsbeläge zu zerstören, aber diese Regel gilt nur für die schlecht bearbeiteten Rotoren der vergangenen Jahrzehnte. Die Schlitze oder Löcher auf modernen innenbelüftete Bremsscheiben haben abgeschrägte Kanten, um unnötige Pad Verschleiß zu vermeiden.
Warped Rotoren

Es ist eine allgemein verbreitete Überzeugung, dass Bremsscheiben oft unter Wärme verformen, was bewirkt, dass sie wellig werden und verursachen Vibrationen im Pedal. Diese Annahme wird durch die Tatsache, daß dieses Pedal Schwingung nachdem der Rotor bearbeitet wird wieder flach verschwindet verstärkt. Mehr als oft nicht, ist dies "Verzug" tatsächlich das Ergebnis einer ungleichmäßigen Aufbau von metallischen Polstermaterial auf der Rotorfläche. Vor dem Austausch Ihres "verzogen" Rotoren mit neuen, habe sie von einem qualifizierten Mechaniker mit genauen Geräte überprüft. Wenn die Disc nicht verbogen die gleiche Menge auf beiden Seiten, dann ist dein Mechaniker brauchen nur abrasieren die extra Kissen Material auf einer Seite.

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