Es gibt verschiedene Anwendungen der Spule Federung. Auf den meisten Front-Rad-Antrieb Autos, sind Schraubenfedern an der Strebe montiert, Wickeln um ihn herum. Schwerere Nutzfahrzeuge platzieren Spulen zwischen dem Chassis und dem Rahmen und bieten Schocks als separate Komponente Suspension. Ein weiteres beliebtes Element auf dem Markt ist Suspension Coil-over Schocks. Wie ein Federbein, wickelt die Spule um den Schock, aber es in der Regel nicht mit dem Achsschenkel Bolzen wie eine Strebe tut. Sie müssen Stoßdämpfer und Federbeine öfter als Schraubenfedern ersetzen, sondern Einsicht in die Federn, wenn Sie irgendwelche Fahrwerkskomponenten ersetzen. Langlebigkeit von Schraubenfedern

Schraubenfedern kann und wird kompromittiert werden nach der Zeit. Je nach deren Anwendung auf dem Träger, können viele Federn über die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs. Es ist wirklich kein Verfallsdatum auf Schraubenfedern, aber es gibt ein paar Dinge, auf die bei der Inspektion Ihrer Suspension zu überprüfen.

Während Schraubenfedern das Gewicht des Fahrzeugs zu tragen, ist es die Schocks "oder Streben 'Job zu verhindern das Prellen. Einfedern der Vorderachse (und das hintere, für diese Angelegenheit) und zählen, wie viele Bounces auftreten, nachdem Sie das Fahrzeug freizugeben. Zwei oder mehr volle Bounces bedeutet schwache Erschütterungen oder Streben. Aber was verursacht sie? Das Alter ist wahrscheinlich der entscheidende Täter. Schraubenfedern viel haltbarer als Stoßdämpfer und Federbeine sind, und viele Male ersetzt die Schocks oder Streben wird das Fahrzeug wieder auf die ursprüngliche Höhe der Leistung.

Jedoch schwach Stoßdämpfer und Federbeine ihren Tribut auf Schraubenfedern nehmen wenn sie für eine lange Zeit ignoriert. Da die Spulen zu schwächen, werden Sie feststellen, clunking oder Bodenbildung Sounds, weil die Spulen nicht in der Lage sind, um die Stabilität des Gewichts des Fahrzeugs bieten.

Darüber hinaus wird geschwächt Spulen beschädigen Stoßdämpfer und Federbeine, weil ihre Rebound Abstand wird viel weiter als die Komponenten dazu bestimmt waren, durchzuführen. Schwache Spulen beeinträchtigt die Bodenfreiheit des Fahrzeugs, und dieses Symptom wird das Fahrzeug Ausrichtung beeinflussen. Messung der Bodenfreiheit des Fahrzeugs und den Vergleich mit den Angaben, dass wird Ihnen helfen, festzustellen, ob die Spulen sind in Verbindung mit den Stoßdämpfer und Federbeine arbeiten.
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Schauen < p> Einige Fahrzeuge haben eine lange Geschichte von Einrasten Schraubenfedern. Dies ist eine gefährliche Situation in Abhängigkeit von der Position der Pause in der Feder. Da Schraubenfedern in der Nähe des Reifens angeordnet sind, ist es gar nicht so ungewöhnlich für ein gebrochenes Spiralfeder zu durchstechen oder reiben gegen die Seitenwand eines Reifens und verursachen eine flach;. Oder noch schlimmer, ein Blowout

Bei der Überprüfung Spule Federn, führen Sie Ihre Hände den ganzen Weg um die Spulen, von vorne nach hinten. Einige Spulen beschäftigen eine Schutzabdeckung, die die Pause verbergen können, aber wenn Sie Ihre Hände um den symmetrischen Spule laufen, werden Sie jede Anomalie fühlen

andere Sache zu hören und suchen knarrt oder die Bindung des Federbeinlagers. Platte auf Strebe Anwendungen. Tun Sie dies, indem Sie das Lenkrad hin und her und hört zu binden oder knarrende Geräusche. Verraten Lagerplatten wird manipulieren die Schraubenfedern in einer Weise sie nicht entworfen wurden und schließlich tragen sie ab.
Was zu tun ist und wann es zu tun

Sollten Sie ersetzen Schraubenfedern jedes Mal ersetzen Schocks oder Streben? Absolut nicht. Überprüfen Sie die Spulen jedes Mal wenn Sie ersetzen jede Aussetzung Komponente. Kugelgelenke, Spurstangenköpfe, Umlenkhebel, Lenkstockhebel und Querlenker, die gefährdet sind können alle verheerend auf die Spiralfeder und Schock oder Strebe.

Measure die Bodenfreiheit des Fahrzeugs, und dann vergleichen Sie es mit die Spezifikationen. Da die Schraubenfeder trägt das Gewicht des Fahrzeugs ist eine, die unter den vorgesehenen Spezifikationen sitzt sehr gut Schraubenfedern kompromittiert. Auch, vergleichen Sie die Bodenfreiheit von Seite zu Seite auf der gleichen Achse. Die Federn sind separate Komponenten, und es ist nicht undenkbar, dass eine Seite kann schwach werden, während die andere ist OK. Obwohl dies zu einer Seite des Fahrzeugs Absacktendenz stets beide in diesem Fall. Immer ersetzen Schocks, Federbeine, Schraubenfedern und Blattfedern in Sätzen anstatt einzeln.

Sollten Sie immer ersetzen Schocks oder Streben beim Austausch Schraubenfedern? Während viele die Notwendigkeit streiten werden, wenn Sie, wie lange die Spiralfeder kompromittiert wurde erfahren, müssen Sie verstehen, dass der Schock oder Strebe hat die Flaute der Feder gemacht. Wenn Sie ein wünschenswerter Fahrt wollen, dann ja, ersetzen Sie die Schocks oder Streben. Wenn Sie Geld sparen müssen, dann tun Sie es nicht. Aber ob Sie Geld sparen auf lange Sicht ist die eigentliche Frage. Sie müssen entfernen Coil-over Stoßdämpfer und Federbeine und komprimieren sie die Schraubenfedern aus den Baugruppen entfernen. Lohnkosten oder die Zeit wird angewendet, wenn Sie spielen werden.

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