Ein Leck in Ihrem Auto Zylinderkopfdichtung signalisiert eine schwere mechanische Problem, das sofort repariert werden muss. Die Zylinderkopfdichtung stellt die Paarung Material zwischen dem Motor Gehäusehälfte, dass, wenn sie geöffnet aussetzen des Motors Kolbenkammern. Dieser Bereich steht unter hohem Druck, wenn der Motor läuft, die Bereitstellung der Verbrennung benötigt wird, um das Auto zu bewegen. Ein Leck in der Zylinderkopfdichtung kann dieser Druck zu lecken, wodurch Motor-Performance-Probleme, die sich verschlimmern. Mehrere Produkte existieren, um das Problem zu reparieren, aber die erste Reparatur beinhaltet Öffnen des Motorgehäuse und Wiederverschließen es wieder richtig. Non-Invasive Produkte

Block Seal Kopf-Dichtung Reparatur Chemikalien werden durch das Kühlmittel eingeführt. Diese Chemikalien zirkulieren durch den Motor, während es läuft und verstopfen Bereiche, in denen die Zylinderkopfdichtung undicht sein oder durchgebrannt ist. Zwar nicht mit dem Öffnen des Motors Fall kann dieses Produkt Hit-and-vermissen werden in Anwendung, da es für das Problem Bereich muss zirkulieren. Es kann nicht verwendet werden, während Frostschutzmittel ist noch in der Kühlmittelleitung werden. Das Frostschutzmittel muss zuerst abgelassen werden.
Dichtungen und Dichtungs-Typen

Eine neue Zylinderkopfdichtung installiert werden muss, wenn der Motor geöffnet werden. Die alte Dichtung kann nicht recycelt oder bis wieder verwendet werden gereinigt. Die alte Dichtung ist bereits durch die ursprüngliche zusammengedrückt und werden nicht erneut zu arbeiten. Oft ist es auch beim Entfernen beschädigt. Die Multiple-Schichten Stahl-Dichtung ist die typische Dichtungstausch in modernen Autos für Dichtung Ersatz verwendet. Der aus massivem Kupfer Zylinderkopfdichtung bietet eine solide Abdichtung, sondern erfordert die Bearbeitung durch einen Mechaniker, um richtig fit. Die zusätzliche Arbeit fügt Kosten reparieren.

Die zusammengesetzten Zylinderkopfdichtungen aus Granit oder Asbest aufgebaut sind. Aufgrund der Materialien diese Dichtungen nicht mehr aufgrund der schlechten Leistung begünstigt und auch das gesundheitliche Risiko von Asbest im Allgemeinen.

Elastomer-Zylinderkopfdichtungen enthalten eine Stahl-Zentrum von Silikonkautschuk gewickelt. Dies stellt ein Zentrum bei einer ge squishable Rand zum Abdichten. Leider scheiterte der Entwurf auf einem Leistungsniveau zu oft so ihre Verwendung in Ungnade gefallen.
Secondary Additives

Dichtung Dichtstoff bietet eine Silikon-basierte Gummi-Dichtung zwischen der Dichtung und dem Metall Motorteile verschlossen. Dieses Produkt wird hauptsächlich bei älteren Motoren verwendet als moderner Motor Fällen Feinabstimmung klein aus, wenn sie mit einer neuen Dichtung geschlossen sind.

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