Chevrolet 454 Big Block Motor hat sich über mehrere Phasen über seine Produktion Spanne gewesen. Der Motor begann als einer der Hauptakteure in der Muscle-Car Kriege der 1970er Jahre gewinnen Bekanntheit für seine Fähigkeit, ernsthafte Leistung und Drehmoment zu erzeugen. Hubraum von 7,4 Liter, V8 wurde diese nie beabsichtigt, sein sparsamer, sondern wurde mit einem vier Zylinder Vergaser für maximale Leistung gepaart. Hintergrund

In der Höhe der Muscle-Car-Ära, als Automobilhersteller auf die Gestaltung Motoren, die größer und schneller waren konzentriert, stellte Chevrolet die 454. Dieses Triebwerk wurde kehligen für hohe Performance-Upgrades auf Camaros, Corvettes und Chevelles vorbehalten. Die 454 besonders verstärkt den Ruf der Chevelle als muscle car.

Kurz nach seiner Einführung, Klettern Gaspreise und die zunehmende Regulierung auf auto-Emissionen beeinflusst Autohersteller auf kleinere Motoren konzentrieren. Der 454 wurde Chevy Truck Linie überführt und in seiner schweren halbe und dreiviertel Tonne Pickups. In der Mitte der 1990er Jahre wurde der Motor überarbeitet und umbenannt Vortec 7400, bevor sie schrittweise aus der Produktion im Jahr 2000 auslaufen.
Leistungsdaten

454 verfügbar war als ein LS5, LS6 und LS7 in den 1970er Jahren. Die stärkste Version der Öffentlichkeit zugänglich war von 1970 LS6. Wenn in der Chevelle oder Camaro installiert ist, könnte dieser Motor 450 PS bei 5.600 Umdrehungen pro Minute liefern. In der Chevelle hatte die LS6 ein maximales Drehmoment von 500 ft-lbs bei 3.200 Umdrehungen pro Minute. Camaros könnte auch erreichen dieses Drehmoment bei 3.600 Umdrehungen pro Minute. Die PS wurde verringert, wenn die 454 bis Pickups übertragen wurde. Wenn die erste 454 wurde als Vortec 7400 im Jahr 1996 eingeführt, es wurde bei 290 Pferdestärken.
Motorspezifikationen

Diese 7,4-Liter-Motor ist einer der die größeren Motoren von Chevrolet hergestellt. Die 1970 bis 1974 Hochleistungs-Versionen hatten ein 4,00-Zoll-Hub und 4.251-Zoll-Bohrung. Das Timing ist 18436572 bestellen, mit einem Verteiler Kappe, die im Uhrzeigersinn dreht. Motoröl ist das primäre Gleitgel oder Versiegelung, und ist auf den wichtigsten Kappen, Pleuelschrauben, Zylinderköpfe, Ölpumpe und Pfanne, Timing Cover, Ventildeckel, Mittenbolzens und auf dem Pumpenträger zwischen dem Getriebe und der Motorblock eingesetzt.

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