Ford führte die Mustang 1964 mit Chevrolet Corvette konkurrieren. Der Mustang wurde schnell zu einem der beliebtesten Muscle Cars aller Zeiten und ging auf eine amerikanische Ikone geworden. Der Mustang hat sich seit jenen frühen Jahren stark verändert, sowohl in Bezug auf sein Aussehen und seine Leistung, aber es ist immer noch eines der beliebtesten Sportwagen auf dem Markt. Der Mustang wurde im Jahr 1994 neu gestaltet und gehalten, dass Körper-Stil, bis sie durch einen anderen großen Redesign ging im Jahr 1999, wobei auf einem boxier, aggressiver Stil als die abgerundeten Körper der von 1994 bis 1998 Modelle. Im Jahr 1996 legte Ford eine neue Borg-Warner T-45 Getriebe in der Mustang, sowie einen neuen 4,6-Liter-, modular-Motor, der noch in der Mustang heute verwendet wird. Allgemeine Informationen zur Ausrichtung der 1996 Ford Mustang

Das vordere Ende des 1996 Ford Mustang hat einen modifizierten McPherson-Federbein-Design mit Federbeinen und Schraubenfedern. Das hintere Ende hat eine feste Achse-Design und seine Ausrichtung kann nicht eingestellt werden. Probleme mit der Ausrichtung auf das hintere Ende eher durch verbogene oder beschädigte Teile.

Die Front-End-Ausrichtung Spezifikationen sind die gleichen für alle Ordnungen der 1996 Mustang. (Referenz 4)

Immer fragen Sie eine Bedienungsanleitung oder einen zertifizierten Mechaniker, bevor Sie Ihre eigenen Kfz-Reparaturen durchführen.
Lenkkopfwinkel

Die Grenzen für den Nachlauf für die Vorderräder von 1996 Ford Mustang Bereich von 2,65 bis 4,15, mit dem Ideal der Winkel +3,4 Grad.
Wölbungswinkels

Die Grenzwerte für die Sturzwinkel für die Vorderräder von 1996 Ford Mustang Bereich von 1,35 bis + 0,15 für das linke Rad und 1,35 bis + 0,15 für das rechte Rad, mit dem idealen Winkel Wesen - 0,6 für jede Rad.
Toe-in

toe-in kann von 0 bis + 0,24 Zoll reichen.
Toe-out auf Schaltet

1996 Ford Mustang, der Zeh-out auf den Wendungen, von Grad gemessen, sollte 19.84 sein für das äußere Rad und 20 für das innere Rad.

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