Es ist ein bestätigtes Problem mit Harley-Davidson Big Twin Kompensation Kettenräder. Die Ausgleichsritzel Puffer Drehmoment vom Motor und die Einschränkungen mit diesem Teil kann am deutlichsten in neuere, Big-Bore Motoren. Ein Teil, der in einem angemessenen 82-cubic-inch-Motor war möglicherweise nicht in einem 103-cubic-inch-Motor ausreichend. Harley hat nicht einen Rückruf ausgestellt. Das Unternehmen ist jedoch, den Verkauf eines verstärkten Kompensator Ersatz-Kit, Teilenummer 40274-08. Die Symptome eines schlechten Kompensator sind ein lautes Klappern beim Start, Probleme Verschiebung in die erste oder neutral und ein Geräusch wie Kies in der Vorderseite des primären rund 2200 RPM. Aber es ist der einzige Weg, um sicherzustellen, dass Sie dieses Problem haben, wissen um die primäre Abdeckung abziehen und schauen. Was Sie brauchen
Allen Sockel | Steckschlüssel
Auffangwanne
Magnetfühler
Torx Sockel | Ersatz Kupplungsdeckeldichtung
Ersatz Inspektion Deckeldichtung Seite 2 Ersatz Turm Dichtungen
Ersatz Primärkette Fall Deckeldichtung
Heißluftpistole
Hex Sockel | Breaker Bar in Loctite 7649 Reiniger /Primer oder gleichwertig
Motoröl
Drehmomentschlüssel
Teflonpaste
Primary Kettenkasten Schmiermittel
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1

Entfernen Sie die primäre Kettenkasten Ablassschraube am unteren Ende der Kette Fall unter dem Kupplungsdeckel mit einem Allen-Buchse und ein Steckschlüssel. Lassen Sie das primäre Kettenkasten Flüssigkeit in einer Pfanne erhitzen.
2

Überprüfen Sie das magnetische Ende des Ablassschraube für Bits aus Metall. Dredge das abgelassene Primärkette Fall Flüssigkeit mit einer magnetischen Sonde. Überprüfen Sie die Sonde für die Bits aus Metall.
3

Entfernen Sie die fünf Schrauben Kupplungsdeckel mit einem Allen oder Torx-Buchse (je nach Baujahr und Modell Ihres Bikes) und einem Steckschlüssel. Den runden Kupplungsdeckel und Dichtung. Entsorgen Sie die Dichtung.
4

Entfernen Sie alle vier Schrauben im Oval Revisionsdeckel mit einem Allen oder Torx-Buchse und einem Steckschlüssel. Entfernen Sie den Deckel und Dichtung. Entsorgen Sie die Dichtung.
5

Entfernen Sie alle 12 Primärkette Fall Schrauben mit einem Allen oder Torx-Buchse und einem Steckschlüssel. Entfernen Sie die primäre Kettenkasten Abdeckung.
6

Entfernen und Entsorgen der primären Kettenkasten Dichtung und sowohl primäre Kettenkasten Turm Dichtungen im primären.
7

Untersuchen Sie den Ausgleich Kettenrad, um die Kupplung, die Kette und der Kettenspanner für offensichtliche Mängel oder Verschleiß.
8

erhitzen Ausgleichsritzel Mutter mit einer Heißluftpistole die Mutter lösen. Entfernen Sie die Ausgleichsritzel Mutter mit einem Sechskant und einer Brechstange.
9

Entfernen Sie den Abstandshalter, Ritzelabdeckung, Gleitnocke und Ausgleichsritzel. Reinigen und überprüfen Sie alle Komponenten auf Verschleiß. Ersetzen oder reparieren, wie gebraucht.
10

Überprüfen Sie die Welle Erweiterung für Verschleiß vor Beginn der Montage. Reinigen Sie die Gewinde am Motor Stachelradwelle und die Innengewinde in das Kettenrad Mutter mit Loctite 7649 Reiniger /Primer oder gleichwertig.
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Übernehmen Schraubensicherung auf das Gewinde am Motor Stachelradwelle. Motoröl auf der Unterseite des Ritzelmutter.
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Ersetzen Sie die Ausgleichsritzel, Schiebe cam, Ritzelabdeckung und Abstandhalter. Hand anziehen Ritzelmutter.
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anziehen Ritzelmutter bis 75 Fuß-Pfund Drehmoment mit einem Hex-Buchse und einem Drehmomentschlüssel.
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Legen Sie zwei neue Turm Dichtungen und eine neue primäre Kettenkasten Dichtung. Ersetzen Sie den primären Kettenkasten Abdeckung.
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Ziehen Sie die Schrauben der Abdeckung primären bis 120 Zoll-Pfund Drehmoment mit einem Torx oder Allen-Buchse und einem Drehmomentschlüssel in der exakten Reihenfolge Verschärfung im Service Manual für beschrieben Ihr Motorrad.
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Ersetzen Sie den Revisionsdeckel mit einer neuen Inspektion Dichtung. Gewinde von der des primären Ablassschraube mit Teflon-Paste und ersetzen die Ablassschraube
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Gießen Primärkette Fall Schmiermittel in den primären Kettenkasten, bis das Schmiermittel gerade berührt den Boden der Kupplung. Ersetzen Sie den Kupplungsdeckel mit einem neuen Kupplungsdeckeldichtung.
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auf Dichtheit prüfen. Probefahrt das Motorrad.

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