Wie die meisten anderen motorisierten oder starke elektrische Geräte in Ihrem Auto, wird der Anlasser nicht ziehen ihre Kraft direkt aus dem Schalter verwendet werden, um es auszulösen. Vielmehr löst der Zündschalter eine Art sekundäre Schalter, wie ein Relais oder bekannt - im Falle eines Starters - das Solenoid. Starten von System Basics

Wenn Sie den Zündschlüssel auf Ihrem Auto drehen, schließt der Schlüssel eine Lücke zwischen dem positiven Draht auf Ihrer Batterie und einem Pluspol der Anlasser-Magnetschalter, Wenn die Schaltung schließt am Magnetventil ein Schalter im Inneren des Magneten geschlossen und schließt eine weitere Schaltung, die Batterie und den Elektromotor auf Ihrem Starter verbindet. Hypothetisch, könnten Sie einfach einen Draht laufen direkt von der Batterie zum Zündschloss und dann mit dem Motor, aber das würde eine Menge sehr schwer-abmessen Draht und einem Heavy-Duty-Schalter benötigen.
Wie ein Magnet

Works Wenn elektrischer Strom vom Schalter in die Magnetspule erregt es einen kleinen Elektromagneten innerhalb des Magneten. Dieser Elektromagnet zieht auf einem Metall-Arm, der an den Pluspol der Batterie gegen eine Metallplatte an der Starter-Terminal. Auf diese Weise ahmt die Startmagnetschalters das Verhalten der Zündung, man kann der Startmagnetschalters als zweite Zündung, die in einer Linie zwischen der Batterie und der Anlasser sitzt denke
. Geschieden vs Integrierte

Moderne Starter verwenden in der Regel eine Startmagnetschalters in den Körper des Starters selbst integriert, während ältere Autos verwenden üblicherweise eine geschiedene Magnetventil auf dem Rad gut oder Firewall montiert. Die integrierte Solenoid und Startpaket ist billiger herzustellen und zu installieren, weil sie die Anzahl der Verbindungen reduziert in der elektrischen Anlage und der Maschine verarbeitet notwendig, einen separaten elektromagnetischem Antrieb in den Motorraum zu installieren. Um Ihre Startmagnetschalters lokalisieren - es geschieden oder integriert werden - folgen Sie einfach dem dicken, roten Kabel an Ihren Pluspol der Batterie
Ausfall und Fehlerbehebung

. Klicken Startmagnetschalters zeigt gewöhnlich niedrige Batteriespannung. Die wichtigsten Starterschaltung endet zieht viel Energie von der Batterie, die temporär entzieht dem Zündschalter der Stromstärke, die es braucht, um den Elektromagneten auslösen. Wenn der Hauptschalter, die Stromversorgung wieder öffnet, um den Elektromagneten, schließt die Schaltung mit einem scharfen Klick, und der Zyklus beginnt von neuem. In diesem Szenario, geschieden Magnetventile haben einen leichten Vorteil gegenüber integrierten Magneten, da ein Fahrer einfach springen kann die freiliegende Batterie und Anlasser Anschlüsse an der Magnetspule mit einem Schraubendreher. Dies umgeht die gesamte on-off-on-Zyklus, so dass möglicherweise ein Fahrer, das Auto zu starten, wenn er sonst könnte am Ende gestrandet. Dies kann technisch möglich mit einigen integrierten Magneten, aber der integrierte Magnet ist von Natur aus schwieriger zu bekommen.

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