Kühlmitteltemperatur ist eine bekannte Facette der Leistung, aber nie vergessen, dass Kühlmitteltemperatur nur die Temperatur von Öl und Metall in der Maschine zeigt. Wenn der Motor oder Öl Temperaturen zu niedrig sind, kann der Motor nicht liefern die Pferdestärken, Drehmoment und Kraftstoffverbrauch, dass es entworfen ist, um. Fügen Sie in der Einhaltung der Emissionsgrenzwerte und Computer steuert und du hast ein Sammelsurium von Gründen, zurück zu sitzen und lassen Sie das Auto aufzuwärmen, bevor Sie fahren. Temperatur Basics

Aktivitäten zu erweitern, wenn sie heiß. Dieses Grundprinzip der Physik ist, warum die SR-71 Blackbird 8 cm länger war mach drei als in seinem Hangar auf dem Boden, und ihre Motoren laufen, warum besser, wenn heiß. Engines enthalten Dutzende von Teilen, die alle die sich mit sehr hohen Geschwindigkeiten und in engen Toleranzen zueinander. Automotive Ingenieure bauen Motoren mit der Annahme, dass sie bei einer bestimmten Temperatur laufen, unten, dass die Temperatur, sind der Motor der interne Freigaben zu eng und der Motor kann bis zu ergreifen, anstatt Spin
Ölen

Temperatur hat auch eine starke Wirkung auf Öl. Motoröl ist wie Pflanzenöl, dass sie dünner mit höherer Temperatur. Motoröl verdickt bei sehr niedrigen Temperaturen, und wird schließlich Gel - wie Pflanzenfett - bis zu dem Punkt, dass es nicht durch den Motor fließt. Die engen Lagerspiele bei niedrigen Temperaturen nur verschärfen das Problem Ölen, posiert weitere Einschränkungen zu ölen und die zunehmende Verschleiß der Lager. Die deutsche Invasion in Russland während des Zweiten Weltkriegs erinnert an die Bedeutung der Öltemperatur leuchten. Während die deutschen Besatzungen versucht, Tanks laufen durch den Bau Brände unter ihre Motoren 'Ölwannen halten, letztendlich gesendet Öl auf Einfrieren von der brutalen russischen Winter brachte diese Panzer und Mannschaftswagen huschen zurück nach Europa.

Katalysator Funktion

Ein Katalysator ist ein zweiteiliger Hochofen. Die erste Hälfte des Wandlers unbeholfen unverbrannten Kraftstoff, die Kombination mit Sauerstoff, um die Verbrennung zu vervollständigen. Dieser Prozess ist genau wie die in den Motor, wodurch Wärme als Nebenprodukt der Verbrennung. Diese Wärme treibt den Wandler der zweiten Stufe, wobei Stickoxide und andere Schadstoffe in mehrere inerte Formen umzuwandeln. A-Wandler braucht Zeit, um "Licht aus", und die meisten Einspritz-Computern wird das Kraftstoff-Luft-Verhältnis zu erhöhen, um den Konverter Licht schneller ab. Diese Änderung in der Kraftstoff-Luft-Verhältnis wird unweigerlich in schlechter Kraftstoffverbrauch und schwacher Leistung führen während der Zeit vor dem Wandler Licht-off.
Treiber Comfort

Die meisten Autos haben zwei Heizkörper. Alle Fahrer sind vertraut mit des Motors primären Wärmetauscher, die eine vor, die überschüssige Motorwärme überträgt dem umgebenden Luftstrom. Die vom Motor zweiten Strahler - wie den Heizkern bekannt - auch Motoren überträgt Wärme von Luft, aber in diesem Fall, daß Luft in den Fahrgastraum geleitet wird. Giving den Motor ein wenig Zeit, um sich aufzuwärmen wird sichergestellt, dass die Heizung und Lüftung der Arbeit, wenn Sie sich hinsetzen zu fahren. Die Heizung ist ein ziemlich guter Indikator für die Motortemperatur, so die Faustregel ist es, für die Heizung warten, um sich aufzuwärmen, bevor Sie sich.
Hersteller Empfehlungen

lesen der Bedienungsanleitung auf einigen modernen Autos und Sie Anweisungen, die nicht zu erlauben, das Fahrzeug zum Aufwärmen vor dem Losfahren sagen zu finden. Das ist wirklich eher ein Vorschlag als ein Gebot, und es hat alles mit Emissionen zu tun. Wie bereits erwähnt, arbeitet ein Katalysator, wie einem Hochofen, wobei unverbrannter Brennstoff und in Wärme umgewandelt und an den Wandler Nebenreaktionen ermöglichen. Ein Auto im Leerlauf länger dauert, bis das Licht aus-Wandler als eine, die Fahrt auf der Straße ist unter einem extrem brennstoffreiche Kaltstart-Mischung, so der Hersteller Erlasse bezüglich der Fahrt sofort haben mehr mit der Einhaltung der Emissionsgrenzwerte zu tun als alles andere. Es ist ein Spiel mit Zahlen für die Hersteller; Ihre kaltem Motor wird viel Treibstoff zu verbrennen und produzieren schrecklichen Emissionen, egal was, so glauben sie es könnte genauso gut sein, während Sie in Bewegung sind unten die Straße
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