2002 Chevrolet Venture Minivans einen versiegelten Nabe Design für beide Vorderräder. In diesem Entwurf sind die Radnabe und Lager zusammen in einem nicht zu wartenden Gerät gedrückt. Wenn das Fahrzeug altert, kann das Lager der Nabe Einheit ausfallen, was zu einer übermäßigen Schleifen oder Brummen, wenn das Fahrzeug gefahren wird, vor allem auf der Autobahn Geschwindigkeiten. Neben Lagerausfall kann die Nabe Flansch geworden verzogen verursacht ähnliche Symptome. Eine Messuhr muss zur genauen Messung der Lockerheit und Rundlauf der Radnabe Einheit, um genau zu diagnostizieren eine fehlerhafte Montage werden. Dinge, die Sie Nachrichten Automotive jack
Jack brauchen steht
Messuhr Messuhr
Basis
19 mm Radmutter Schlüssel
Ratchet
Metric-Steckschlüssel-Satz Ford C-Clamp
Brechstange
Mechaniker Draht
Drahtbürste
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1

Heben Sie die Vorderseite des Fahrzeugs und unterstützen sie mit Buchse steht unter jedem Querlenker um das Kugelgelenk laden. Vergewissern Sie sich, dass das Fahrzeug sicher abgestützt ist. Lösen Sie die Radkappe Nüsse, falls vorhanden, mit einem 19 mm-Buchse und metrische Ratsche. Entfernen Sie die Radkappe.
2

Sichern einer Messuhr Standfuß vor dem Lenkrad. Stellen Sie die Messuhr so ​​sein Kolben ist in einem 90-Grad-Winkel zu flach, Innenseite des Rades, angrenzend an den Radmuttern.
3

Zero the Messuhr, dann greifen die Oberseite des Reifens mit beiden Händen. Push-und Pull auf der Oberseite des Reifens, in Richtung des Reifens auf der anderen Seite und dann wieder zurück zu Ihrem Körper
4

Beachten Sie die Lesung auf der Messuhr während der Bewegung des Reifens hin und her.. Wenn die Bewegung über 0,005-Zoll, dann das Radlager zu viel Spiel hat und ersetzt werden muss.
5

Heben Sie das Fahrzeug aus der Buchse steht mit der Automobil-Buchse und entfernen Sie die Stände. Stellen Sie das Fahrzeug wieder auf dem Boden. Brechen Sie die Radmuttern lose mit einem 19 mm Schraubenschlüssel Radmutter. Das Fahrzeug anheben und unterstützen es noch einmal mit dem Wagenheber. Entfernen Sie die Radmuttern und Rad.
6

Installieren Sie zwei Radmuttern, um den Rotor in Position zu halten. Installieren einer C-Klemme über der Bremssattel so das feste Ende der Klammer an der Innenseite des Sattels ruht und das bewegliche Ende gegen den äußeren Bremsbelag ruht. Ziehen Sie die C-Haken, um den Bremskolben zurück drücken in den Bremssattel. Dies ermöglicht der Bremssattel um leicht abzurutschen.
7

Entfernen Sie die Schrauben, mit denen die Bremssattelhalterung mit dem Achsschenkel mit einer Ratsche und einem metrischen Steckdose. Hebeln Sie die Bremssattelhalterung und Bremssattel vom Rotor als Baugruppe und binden Sie es an der Spiralfeder mit einer Länge von Mechaniker-Draht. Lassen Sie es nicht aus dem Bremsschlauch hängen.
8

Entfernen Sie die Radmuttern mit dem Rotor in Ort und entfernen Sie den Rotor vom Achsschenkel. Reinigen Sie die Nabe Flansch mit einer Drahtbürste, um eine Korrosion zu entfernen. Das Getriebe in Neutralstellung.
9

Die Messuhr gegen die Nabe Flansch in einem 90-Grad-Winkel, und dann die Messuhr auf Null. Drehen Sie den Flansch Uhrzeigersinn und notieren Sie den Messwert auf der Messuhr. Wenn die Nadel Bewegung übersteigt .005-Zoll, dann die Nabe Flansch übermäßige run out und die Nabe und Lager müssen ausgetauscht werden.

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