Der Northstar-Motor war ein 90-Grad-V-8-Motor von General Motors produziert für - unter anderem - ihre Cadillac marque. Die Produktion des Northstar-Motors nicht mehr im Jahr 2010, in absehbarer Zeit, Cadillacs wird entweder mit V-6-Motoren oder einem Chevrolet V-8 ausgestattet werden. Inspiration

Vor den 1980er Jahren hatten Cadillac Luxus-Auto-Wettbewerb wirksam die Ford Motor Co. 's stöckigen Lincoln Continental Town Car und Linien begrenzt. Wettbewerber von Autofahren Golden Age, wie Duesenberg und Packard, hatte längst das Feld verlassen. Unglücklichen Versuche technologischen Fortschritt betroffen Cadillac hart durch den späten 1970er Jahren, und dann - mit dem Aufkommen von einem robusteren Weltmarkt - sowohl inländische als auch Luxus-Marken-Hersteller wurden durch Importe aus Audi, Jaguar, Lexus, Mercedes-Benz herausgefordert und dergleichen. Da diese neue Wettbewerber in den USA erweitert, taten sie dies mit V-8 Optionen, die Cadillac zu übertrumpfen benötigt. So wurde die Northstar geboren.
Entwicklung

Massively leistungsstarke Limousine und Grand-Tourer-Motoren waren nicht das einzige neue Problem Amerikas Luxus Automarken in den 1980er Jahren konfrontiert. Die Konkurrenz kam über die Grenze mit leistungsgesteigerten Lenkung, Traktionskontrolle, Anti-Blockier-Systeme und adaptive Federung. Fortschrittliche Technologien und Space-Age-Elektronik - inklusive Bordcomputer - für Selbstdiagnose-Fehlersuche und Reporting-Technologien erlaubt. All diese Entwicklungen werden musste konkurrierten, und was wurde bekannt als der "Northstar-Paket" wurde verfeinert. Das Paket beinhaltete Antworten zu alledem, sowie ein Vier-Gang-Automatikgetriebe, Scheibenbremsen an allen vier Rädern und geschwindigkeitsabhängige Servolenkung.

Der Motor, allerdings blieb der entscheidende Faktor. Der Northstar wurde Mitte 1992 für das Wirtschaftsjahr 1993 Modelljahr im Allante veröffentlicht, mit einem Tuning-Paket auf die Bereitstellung ansprechenden Leistung ausgerichtet, später verstimmten Pakete gezielt weniger leidenschaftliche Fahrer. Northstar war ein Dual Overhead-cam quer eingebautem Motor, entworfen, um Leistung Frontantrieb Autos und wog als 278-cubic-inch - 4.565-Kubikzentimeter - Vollaluminium-Einheit mit gusseisernen Zylinderlaufbuchsen und Aluminiumguss Kolben. Die Aluminium-Konstruktion gab der Motor eine enorme Leistungs-Gewichts-Verhältnis Vorteil gegenüber den meisten seiner Konkurrenten. Thirty-two Ventile waren Hydrostössel mit Magnesium Ventildeckel und sequentielle Kraftstoffeinspritzung alle Standard. Der Motor ging auf in alle Cadillac Marktführer dienen:. Dem Eldorado, Sevilla und DeVille
Limp Startseite

Cadillac bot ein Merkmal, das einzigartig war auf dem Markt. Unter Ausnutzung der Northstar ungeheure Schmieröl Kapazität haben die Designer eine elektronisch verwalteten System die Funktion von einem Ufer der Zylinder wechseln würden, zum anderen im Falle eines katastrophalen Verlust von Kühlmittel. Verbrennen von Kraftstoff in nur einer Bank erlaubt das andere an der Luft abkühlen lassen, dann die Seiten vertauscht, das Auto könnte sicher etwa 100 Meilen ohne Kühlmittel überhaupt in den Motor angetrieben werden. Die Fail-Safe-Funktion hieß "Limp Startseite" in der Fabrik Pressematerial.
Entwicklung

Anpassungen und Entwicklungen enthalten eine 245-cubic-inch V-8-Variante Einschalten des Oldsmobile Aurora und ein V-6 - die inoffiziell wurde aber allgemein als die Short-Sterne bekannt - zunächst für dass marque Intrige entwickelt. Ein V-12-Version für den Escalade in den späten 2000er Jahren wurde geplant, aber Corporate Average Fuel Economy Mandate tötete sie auf dem Reißbrett.

1998 wurden hydraulische Motorlager installiert, um Geräusche und Vibrationen zu minimieren Transfer. Fast ein Jahrzehnt nach der Einführung wurden Zündkomponenten und Ventiltrieb aufgerüstet, um den Kraftstoffverbrauch zu verbessern. Im Jahr 2004 wurde eine aufgeladene 268-cubic-inch, 469 PS-Option für die STS-V eingeführt. Mit ein Aftermarket Lader, Ersatz Nocken und erschöpft, die Arbeit an den Köpfen und den Einbau von Schmiedekolben sowie weitere interne Verbesserungen könnte, dass der Motor rund 525 PS erzeugen. Das Modell des Jahres 2004 sah auch einen erheblichen Umbau des Motors - die, wie gesagt, war ein quer eingebautem Motor für Frontantrieb ausgelegt - an die Macht Rück-und Allrad-Designs der neuen STS, SRX und XLR Modelle.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/car-enthusiasts/car-makes-models/100340.html