Audi AG produziert seit Coupés für die meisten seiner 100-jährigen Bestehens, aber amerikanische Autokäufer nicht bekommen einen echten Geschmack für das Audi Coupé bis Mitte der 1960er Jahre wenn es mit dem Audi 80 kompakte Executive Modell begann. Die Coupés wurden als Audi Fox Beginn im Jahr 1973 und später der Audi 4000 in den 1980er Jahren verkauft. Heute ist der Quattro, was bedeutet, Allradantrieb und GT-Modelle sind die Favoriten unter den mehr sportlich geneigten Fahrer. Audi 80

als Audi Fox von 1973 bis 1979 produziert wurde der Audi 80 entwickelt, um die Ford Taurus und der Opel Ascona konkurrieren. Es wurde von einer Vielzahl von Motoren, darunter ein Einspritzer-Modell, dem Standard-Vergaser-betriebenen Version einer Standard-Diesel-Modell, ein Turbodiesel und TDI oder Turbo Direct Injection angetrieben. Diese Motoren kamen entweder als 1.3-oder 1.5-Liter-Reihen-4-Zylinder (siehe Referenzen).
Audi 80 GT

Der sportliche GT-Modell im Jahr 1973 debütierte und kennzeichnete die 100-PS-1.6-Liter-Reihen-4-Zylinder-Motor. Es wurde mit McPherson-Federbeinen an der Vorderseite sorgt für besseres Handling ausgestattet. Ein Einspritzmotor Modell, die 80 GTE, debütierte mit einem Körper Facelift Mitte 1976 (siehe Referenzen).
Coupé GT

Das Coupé GT debütierte im Jahr 1980 und wurde bis 1987 produziert. Es wurde als eine kostengünstige Version des gehobenen Quattro vermarktet. Seine Macht Optionen enthalten die 1,9-Liter-Reihen-4-Zylinder-oder die 2 -, 2.2-oder 2.3-Liter-Einspritzmotor 5-Zylinder-Motoren. Nach 1984 wurde das Coupé GT mit dem optionalen Quattro Allradantrieb-Paket ausgestattet. Umsatz waren stark für das Modell mit 174.687 für seine gesamte Auflage gebaut (siehe Referenzen).
Coupé Quattro

Das Coupé Quattro, der Typ 85, nahm seine mechanische Signale aus der neuen Coupé GT Allradantrieb Quattro und wurde nur wenige Monate nach dem GT eingeführt. Es verfügte über einen 2226cc-Motor mit 136 PS. Entworfen von Giorgetto Giugiaro, wurden die Quattro Kühlergrill und Scheinwerfer von den Audis 1983 umgebaut und ein neues Armaturenbrett und Interieur wurden entwickelt. Das Coupé Quattro Coupé GT und Auftritte waren fast identisch, mit Ausnahme badging und geringfügige Änderungen in der Kabine (siehe Referenzen).
Coupé neu definiert

Die TT-Sportwagen, der als 2 +2 Coupé und einem zweisitzigen Roadster kam, wurde 1998 eingeführt. In vielerlei Hinsicht revolutioniert die Sportwagen-Industrie, womit sich die Sportwagen aus dem Mazda Miata Phase der Retro-Stil an, was das 21. Jahrhundert zu bringen Coupé Design andeuten (siehe Referenzen).

Rocky Anfang

Der Audi TT erwischte einen schwierigen Start nach sensationellen Berichterstattung über High-Speed-fatal Wracks, die die TT auf der Autobahn. Treiber reisen mehr als 110 Meilen pro Stunde und die schnellen Spurwechsel verursacht das Auto zu drehen. Audi gab einen Rückruf und ein Heckspoiler und die Autohersteller das Elektronische Stabilitäts-System wurde installiert, um das Problem zu lösen (siehe Referenzen).
TT Verbesserungen

2006 TT hatte seine Front in Aluminium gefertigt, während der hintere aus Stahl errichtet wurde, um eine bessere Balance sorgen. Die ursprüngliche 1,8-Liter-4-Zylinder gerade Turbomotor wurde jetzt von einem 2-Liter-Turbo-4-Zylinder-Version, der 2,5-Liter-inline 5 Turbo, der 3,2-Liter-VR6 und der Turbo-Diesel-2-Liter-Reihen-4 ergänzt. Ein High-Performance-Modell TT RS von dem 2,5-Liter-Turbo-inline 5 Erzeugen 335 Bremsleistung angetrieben wurde auch angeboten (siehe Referenzen).

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