Deutschlands AutoDie Geschichte von Chevrolet Camaro
Die erste Generation des Camaro begann die Produktion im Jahr 1967 und bis zum heutigen Tag ist ein Liebling der Muscle-Car-Sammler. Der Basismotor war ein Reihensechszylinder, aber die 327 und 350 kleine Blöcke sowie die 396 (und in seltenen Fällen ist die 427) Big Block-Motoren zur Verfügung standen. Chevrolet boten drei Wahlen Pakete für diejenigen, die mehr Leistung oder Stil wollte. Die SS oder Super Sport Option erforderlich den Kauf der 350 oder 396 Motor und war eine Performance-Option. Der RS oder Rally Sport: Aussehen Upgrades wie Refugium Scheinwerfer und aufgerüstet Innenausstattung. Die Z-28-Gehäuse war nicht allgemein auf den ersten publiziert und wurde ursprünglich für den Camaro Trans-Amerika-Limousine Serie Rennen zu qualifizieren, aber es wurde ein Publikumsliebling kurz nach seiner Einführung. Z-28s kam ausgestattet mit einem leistungsstarken 302-Motor und waren anfangs auch mit nur vier-Gang-Schaltgetriebe
Zweite Generation: 1970 bis 1981
Die zweite Generation Camaro wurde Mitte des Jahres 1970 eingeführt und kennzeichnete europäisch inspirierten Styling. Die 250 cubic inch Reihensechszylinder diente als Basis-Motor, während die 350 und 396 waren V8s Optionen. Der 302 wurde aus dem Z-28 fiel und ersetzt im Jahr 1970 mit dem 350 LT-1-Motor, der 360 PS produziert. Camaro Motorleistung erlitten das gleiche Niedergang wie der Rest der Muscle-Car-Markt wegen der steigenden Gas-und Versicherungs-Preisen. Nach 1981 wurde die High-Performance-Z-28 Motor wurde nur bei 175 Pferdestärken. 1977 wurde das erste Jahr der Camaro verkaufte die Mustang und 1978 T-tops wurde erst zur Verfügung. Diese abnehmbarem Glasdachplatten über dem Fahrer und Beifahrer blieben eine bevorzugte Option von Camaro Käufer seit Jahren
Third Generation:. 1982-1992
Camaro 1982 wurde von Grund auf neu gestaltet mit flacher Karosserieteile und eine eckigen Vorderverkleidung. Die Suspension wurde überarbeitet als Chevy verlassen die traditionellen vorderen Spule /hinten Blattfedern zugunsten der vorderen Streben und eine hintere Drehmomentstütze und Schraubenfedern. Der Basismotor war eine Version von GM "Iron Duke" 2,5-Liter-Vierzylinder. Horsepower Bewertungen kletterte in den späten 80er und frühen 90er Jahren mit dem Jahr 1992 IROC 350 Motor mit 245 Pferdestärken. Die dritte Generation des Camaros zeigte viele technische Innovationen, darunter die erste Nutzung elektronischer Kraftstoffeinspritzung und die erste Fünf-Gang-Schaltgetriebe
Vierte Generation:. 1993-2002
Sleek Styling war wieder für die vierte Generation neben einer neu gestalteten vorderen Aufhängung und Zahnstangen-Lenkgetriebe. Der Aluminium-Block LS1: Die LT1 V8 in frühen Z-28 Camaros gebracht Leistung bis zur Höhe seines Namensgebers, der 1970 LT-1, nur um von einem noch stärkeren Motor abgelöst werden installiert. Die LS1 wurde bei 320 PS im Jahr 2002 bewertet und auch mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe. Im Jahr 1998 erhielt der Camaro ein Styling-Upgrade, das eine überarbeitete Kühlergrill und Scheinwerfer enthalten. General Motors beendet Produktion des Chevrolet Camaro und sein Cousin, der Pontiac Firebird, 1992 Ausscheiden aus dem Ford Mustang als Sieger der Pony-Car Kriege, bis ...
Fünfte Generation: 2010 bis zur Gegenwart
Midway durch das Modell des Jahres 2009 Chevrolet eine neue Camaro als ein 2010 Modell. Es verfügt über Stilelemente aus der Vergangenheit, vor allem das 1969-Modell, ein Camaro Fan-Liebling entlehnt. Die top-of-the-line-SS Modell kommt mit einem 6,2-Liter-V8 mit 426 Pferdestärken, wenn der Sechs-Gang-Schaltgetriebe kombiniert ausgestattet. Die fünfte Generation des Camaros haben nicht nur die Macht, ihre Vorfahren entsprechen, haben sie eine fein abgestimmte Fahrwerk, die Kreise um sie herum laufen konnte. Die Einzelradaufhängung hinten ist ein Camaro erste.
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