Primary-Antrieb zum Bewegen eines Automobils in drei Haupttypen: Kolben, Elektro-und Dreh. Automotive Motoren waren einst stark variiert (und experimentell), aber die moderne Auto-Hersteller haben auf der standardisierten benzinbetriebenen, Hubkolbenmotor. Diese Motoren haben sich entwickelt, aber immer noch die gleiche Grundkonstruktion wie sie um die Wende des 20. Jahrhunderts taten. Benzin

Über 95 Prozent der weltweit Autos mit einem Kolbenmotor laufen, mit nur 15 Prozent der Befragten mit Dieselmotor; vollelektrischen Fahrzeugen einen Anteil von weniger als 2 Prozent der weltweit Transport, andere Arten noch weniger. Andere Kraftstoffe können in einem Kolbenmotor, wie Propan oder verflüssigtem Erdgas verwendet werden, aber diese sind meist in Flotte oder industrielle Anwendungen. Gas Kolbenmotoren dominieren die automobilen Welt, trotz der Tatsache, dass ein Kolbenmotor kann auf jedem Kraftstoff mit den gleichen Eigenschaften laufen.
Configuration

Kolbenmotoren werden im Allgemeinen in gebaut nur wenige Konfigurationen für den allgemeinen Gebrauch: Vier-Zylinder-Reihenmotor, "V" orientiert oder in-line-Sechszylinder und "V" orientiert Achtzylinder-Stile. Andere Arten existieren, wie V-10s, V-12s, horizontal Vieren und Sechsen, und in-line-drei oder fünf-Zylinder-Modelle, die alle relativ selten sind. Diesel sind in Fahrzeuge und High-Torque-Anwendungen sehr beliebt, aber sind für Autos in begrenzten Verfügbarkeit als in-line-Vier-und Fünf-Zylinder-Modelle.
Rotary

Der Wankelmotor, auf zwei oder drei flachen, benzinbetriebenen Festplatten basiert, wurde von Patent Mazda (die nur verwendet es in einem Modell) beschränkt. Dieses Motiv wurde von Felix Wankel in den 1950er Jahren erstellt, dann in begrenzten Produktion bis in die 1970er verwendet. Der Wankelmotor wurde einst als Ersatz für die Kolben-Design, aber die Kosten für eine zuverlässige Dreh-Design gehalten, dass es immer beliebter. Anstelle der Verwendung eines Ventil-Brennraum nach unten drücken auf einem Zylinder, um die rotierenden Anwendungen länglich Verbrennung Taschen halten außermittiger dreieckigen Kurbel Spinnerei. Die Lager, Getriebe und Gehäuse dieser Art von Motor sind teuer, und die Kräfte, die auf die umliegenden Teile waren extrem. Die Baukosten, mit den unglücklichen immissionsschutzrechtliche in den USA in den 1970er Jahren verbunden ist, verursacht die hohe umweltschädliche Wankelmotor auf Ungnade fallen.
Elektrische

Elektromotoren sind so schnell, umweltfreundlich, aber begrenzten Motoren popularisiert. Die einzige wirkliche Einschränkung der Elektromotor ist die Speicherung der Elektrizität, die günstigste ist als Blei-Säure-Batterien. Andere Akkutypen wie Lithium-Ionen, geben Elektroautos eine erhöhte Reichweite, sind aber teuer. Patente und Gesetze sind auch Elektromotoren nicht zu einem Ersatz für Kolben Designs gehalten. Einige Erfinder haben Solar-Elektro-Autos gebaut, aber diese in der Regel zu lange dauern zu laden.
Stellvertreter

Viele Experimentatoren haben versucht, alternative Mittel einzusetzen, um Macht ein Auto. Viele entpuppen sich Publicity-Stunts oder Hoaxes, aber populäre Entwürfe umfassen Druckluft Kolben, gewichtete Schwungräder und Jet-Turbinen.

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