Ford Motors hat Luxusfahrzeuge unter seinem Lincoln Division produziert seit den 1920er Jahren. Im Jahr 1991 baute das Unternehmen eine modulare 4,6 Liter Hubraum V-8-Motor in der Lincoln Town Car zu installieren. Die "modular" bezeichnet Namen des Motors Vielseitigkeit, am Werk, könnten Arbeitnehmer schnell neu konfigurieren das Fließband zu verschiedenen Variationen zu produzieren. Im Jahr 1997 nahm Lincoln Linie dargestellt dieses Prinzip, indem sie mehrere Versionen des 4,6-Liter-Motor. Modell Verfügbarkeit

1997 produziert Lincoln drei Modellen: dem Town Car, das Continental und das Mark VIII Luxus-Coupé. Es installiert ein 4,6-Liter-V-8-Motor in allen von ihnen. Das Unternehmen stattete das Town Car Unterschrift Basismodell und Vorstand Ausstattungsvariante mit einer Variante des 4,6-Liter, aber die Käufer, die zum Cartier Trimmung des Town Car Upgrade erhielt eine leistungsfähigere Version. Lincoln Continental bot die mit einem separaten 4,6-Liter V-8, und beide Ausstattungsvarianten des Mark VIII verwendet eine unterschiedlich konfigurierte 4.6-Liter-Motor als auch.
Town Car
< p> Lincoln ausgestattet die Signatur-und Executive-Town Cars mit einem 16-Ventil einzelne obenliegende Nockenwelle Version seiner 4,6-Liter-Motor. Es bestand aus einer Eisen-Block und Aluminium Köpfe, mit Multiport-Kraftstoffeinspritzung und zwei Ventilen pro Zylinder. Es hatte eine Bohrung von 3,55 Zoll und einen Hub von 3,54 Zoll. Iit erreicht ein Verdichtungsverhältnis von 9,0-zu-1.

Dieser Motor erzeugt 190 PS bei 4.250 Umdrehungen pro Minute und 265 Fuß-Pfund Drehmoment bei 3.250 Umdrehungen pro Minute. Edmunds berichtet, dass ein Town Car mit diesem Motor ausgestattet von 0 bis 60 Meilen pro Stunde in 9,3 Sekunden beschleunigen könnte und verdient eine Kraftstoffeinsparung von 15 Meilen pro Gallone in der Stadt und 23 mpg während Autobahnfahrt.

Cartier Ausstattungsvariante Town Car kennzeichnete auch eine einzelne obenliegende Nockenwelle, 16-Ventil 4.6-Liter-Motor. Dieser Motor hatte die gleichen Bohrung und Hub Messungen und erzeugt die gleiche Verdichtungsverhältnis. Es erzeugt 210 PS, aber bei 4.250 min und 275 ft-lbs Drehmoment bei 3.250 Umdrehungen pro Minute. The Street Specs Website listet seine Kraftstoffverbrauch bei 17 mpg in der Stadt und 25 mpg auf der Autobahn.
Continental

Lincoln baute das 4,6-Liter-V -8 Continental für seine komplett aus einer Aluminiumlegierung. Wie der modulare 4.6 in der Town Car, dieser Motor hatte auch eine Bohrung von 3,55 Zoll und einen Hub von 3,54 Zoll. Darüber hinaus trug ein obenliegender Nockenwelle und verwendet eine sequentielle Multiport Kraftstoffeinspritzsystem mit zwei Ventilen pro Zylinder, 16 Ventile insgesamt.

Jedoch in jedem Zylinder, dieser Motor ein Kompressionsverhältnis von 9,4 zu 1 erreicht . Es produziert deutlich höhere Leistung, Erzeugung 260 Pferde bei 5.250/min und 302 Fuß-Pfund Drehmoment bei 4.000 Umdrehungen pro Minute. A 1997 Lincoln Continental mit diesem Motor konnte Sprint von 0 bis 60 in 8,1 Sekunden, und verdient eine Kraftstoffeinsparung von 15 mpg in der Stadt und 23 mpg, wenn auf den Autobahnen gefahren.
Mark VIII

Lincoln völlig neu der Motor für seine Mark VIII High-Performance-Luxus-Coupé. Diese Maschine besteht aus einer Aluminiumlegierung Block und Köpfe. Es hatte die gleiche Bohrung und Hub wie der Town Car und Continental. Doch Lincoln dieses 4,6-Liter-V-8 mit zwei obenliegenden Nockenwellen ausgestattet und installiert eine Einspritzanlage mit vier Ventilen pro Zylinder, für insgesamt 32 Ventile.

Dieser Motor erreicht ein Verdichtungsverhältnis von 9,9 zu 1 und kurbelte aus 280 PS bei 5.500/min und 285 Fuß-Pfund Drehmoment bei 4.500 Umdrehungen pro Minute. Im Jahr 1997 konnte Mark VIII von 0 bis 60 Meilen pro Stunde in 7,1 Sekunden beschleunigen und erhalten 17 mpg im Stadtverkehr und 24 mpg, wenn auf den Autobahnen gefahren.

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