Die Ursache für Nissan Absatzeinbruch in den späten 1980er Jahren, ist unklar. Theorien sind die Namensänderung von Datsun zu Nissan, ein stärkerer Yen gegenüber dem Dollar und dem Design der Autos themselves.In 1989 führte Nissan die 240SX, der Nachfolger des 200SX, mit einem neuen Look. Die Firma produzierte 60.000 in Erwartung einer Steigerung um 23 Prozent in 1987 Umsätze aus den Verkäufen der 200SX.Referring zu 1989 Reihe von Autos, sagte Nissan Vice President und General Manager Robert J. Thomas war es der "stärksten in Nissan Geschichte." Motor und Getriebe

Der 2,4-Liter-, 12-Ventil-Vierzylinder-Motor produziert 140 PS bei 5.600 Umdrehungen pro Minute mit 152 Fuß-Pfund bei 4.400 Umdrehungen pro Minute. Ausgestattet mit Kraftstoffeinspritzung, war das Auto mit Heckantrieb. Die 240SX war erhältlich als einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder einer Viergang-Automatik mit Overdrive. Obwohl Nissan sagte, es würde nicht High-Output-Motoren im Auto, es ist völlig unabhängig Suspension Federbeine vorn und eine Multi-Link-Hinterachse unterstützt das Auto durch enge Manöver.
Bremsen

Das Auto kam mit vier Scheibenbremsen ausgestattet. Anti-Blockier-Bremsen waren optional.
Preis

Nissan 240SX preislich die bei $ 12.999 mit dem Toyota Celica und dem Honda Prelude konkurrieren. Preise im Jahr 1989 für den Celica ST, GT Cabrio, GT-und S waren $ 11.808, $ 18.316 und $ 15.388 bzw.. Der Honda Prelude war $ 13.945 und $ 18.450 für die Prelude Si 4ws. Der Slogan in der Werbung das Auto verwendet wurde, war: "Es gibt eine Menge von Sportwagen, aber man kann damit umgehen", die Förderung der Idee, dass du immer eine Menge von Autofahren für Ihr Geld.
Größe
Die

240SX Radstand beträgt 94,7 Zoll, zwei Zentimeter mehr als der 200SX. Das 240SX kam als Fließheck, XE, und als Coupé, SE.

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