Ford ist nicht nur einer der produktivsten Hersteller aller Zeiten, ist das Unternehmen eine Legende, wenn es um den Bau Autos und Lastwagen, die alle Dinge für alle Menschen kommt. Im Laufe seiner wechselvollen Geschichte hat Ford alles, von radialen Flugzeugmotoren und Turbo-Diesel-Lkw-Motoren, um wirklich massiven 600 cubic inch Big Block V-8s und winzige Motoren für Rasenmäher produziert. Übertragungstechnik ist fast so vielfältig und füllt jede Nische hat sich das Unternehmen verfolgt. Flathead Vier

Einer der ersten Motoren von Ford war der Flathead-, Eisen-Block vier Zylinder in der Unternehmensgeschichte wegweisenden Modell T. Das Kraftpaket verdrängt 177 cubic inches (2.9L) und produziert etwas mehr als 20 PS verwendet. Es war in der Lage drückt die leichte T-Modell bis 45 mph, was wohl in etwa so schnell, wie Sie es wollen, in einem Auto mit Holzrädern gehen.
SHO V6 Motor

Ford begann seine fruchtbare Zusammenarbeit mit dem japanischen Hersteller Yamaha im Jahr 1984, und der all-Aluminium, mit zwei obenliegenden Nockenwellen (DOHC) SHO V6 war einer seiner größten Erfolge. Dieser leichte Power-Anlage wurde ursprünglich für den Rennsport bestimmt aber aufgewickelt als Standard-Engine für heißeste kompakte Ford das Auto, die Taurus SHO. Der 3.2L Version dieses Motors erzeugt ein seidig-glatte 200 PS bei 6.200 Umdrehungen pro Minute, und ihre Vereinbarkeit mit dem Ford AOD (Automatic Over-Drive) und T-5 Schaltgetrieben machen es zu einem beliebten Swap Kandidat für Heckantrieb Anwendungen.
Windsor V8

Windsor V8 ist eine Legende, die in eine kontinuierliche Produktion aus dem Jahr 1962 bis zum heutigen Tag war, länger als der Chevrolet Small-Block. Carbureted Versionen haben in Verschiebungen im Bereich von 221 bis 351 cubic inches angeboten worden, und Pferdestärken von 145 PS bis 310 für den Boss 302 laufen. "Boss" Windsor Motoren verwendet einen Windsor V8-Block und eine Reihe von gekippten Zylinderköpfe aus dem größeren Cleveland Reihe von Motoren für die ultimative Top-End-Leistung.
Aktuelle Vierzylinder

meisten derzeit vier Ford-Zylinder-Motoren kommen aus dem Duratec Familie von "global"-Motoren. Dazu gehören die 130 PS 2.0L Partial Zero Emissions-Motor, der 160 PS und ein 2.3L 2.5L mit 171 PS. Der 2.5L ist in der Regel bei den Light Trucks verwendet und ist in Richtung macht Drehmoment über Pferdestärken vorgespannt.
Aktuelle Sechs Zylinder

Aktuelle sechs Zylindern sind die Duratec V6-Serie, die in Bereichen Verschiebung von 3.0L auf 3.5L. Cyclone Serie V6s gehören die 305 PS 3.7L in Mustangs verwendet und die Twin-Turbo-EcoBoost-Motor, der 365 PS in der 2010 Taurus SHO produziert.
Drei-Gang-Automatik

Ford drei-Gang-Automatgetriebe das ursprüngliche C4 (verwendet hinter Small-Block-V8-Motoren und sechs Zylinder), von 1982 bis 1986 C5 (eine aktualisierte C4 mit einer Lock-up-Wandler) und die Heavy-Duty-C6.

Automatic Over-Getriebe

Das Vier-Gang-Automatic-Getriebe Over wurde 1980 eingeführt und wurde auf der älteren C4-abgeleitet FMX Getriebe basiert. Varianten des ursprünglichen AOD sind noch heute in Produktion, nachdem für Frontantrieb V6 Anwendungen modifiziert worden.
Aktuelle Schaltgetriebe

Der einzige Schaltgetriebe derzeit von Ford ist der Tremec TR-6060 Sechs-Gang in die Shelby GT-500 gefunden. Sparen für die Mustang-spezifischen Übersetzungsverhältnisse, ist dieses Getriebe identisch mit denen in der 2010 Chevrolet Camaro SS und 2009 Dodge Challenger verwendet.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/car-enthusiasts/car-makes-models/98922.html