1947 Roadmaster Typ 70 war Teil der Vorkriegs-Design, das im Jahr 1936 eingeführt worden war. Der Roadmaster war das Top-Modell der Buick, und von 1947 bis 1957 war die eleganteste und leistungsstarke Auto Buick produziert. Das Modell 1958 gestoppt, als es einen großen Redesign. 1947 wurde das Anwesen-Lastwagen eingeführt wurde und nur 300 gemacht wurden. Der Roadmaster kam auch in einem Coupé, Limousine und Cabrio Ausgaben. Roadmaster Basics

Roadmaster kam in vier Geschmacksrichtungen, aber sie waren die gleichen in vielerlei Hinsicht. Sie waren alle auf dem größten Buick Rahmen und hatte eine 129-Zoll-Radstand. Sie alle wurden von der 320-Kubikzentimeter in-line-Achtzylinder-Motor, der 144 PS heraus gesetzt angetrieben. Alle hatten ein Drei-Gang-Schaltgetriebe. Der Motor, die so genannte "Feuerball dynaflash", war leistungsstark und zuverlässig, auch wenn sie nicht über eine Menge von Beschleunigung. Alle Roadmasters waren die gleichen Gesamtgröße mit einer Länge von 217 cm, eine Breite von 78 Zoll und einer Höhe von 65 cm. Alle Modelle wog mehr als 4.000 Pfund. Der Wagen war die schwerste bei 4.400 Pfund. Roadmasters hatte 19-Liter-Tanks, und lief auf 16-Zoll-Reifen.
Preise

In gewisser Weise war der Roadmaster das gleiche Auto, aber jeder hatte seine Version eigene Persönlichkeit. Preise variieren stark, wobei das Coupé Verkauf für $ 2.131, die viertürige Limousine für 2232 $, das Cabrio für 2651 $;. Und der Wagen für 3249 $

Zwar gab es nur 300 Kombi Wagen, es gab eine Menge mehr von die anderen Modelle verkauft. Der Roadmaster verkauft 12.074 Cabrios, 47.152 viertürige Limousinen und 1.927 zweitürigen Coupés.
Mechanische

Der Motor ein in-line-Achtzylinder war . Es hatte eine Ein-oder Zwei-Zylinder Vergaser, mechanische Ventilstößel, hängende Ventile, Single-Auspuff und einen gusseisernen Block.

Die Übertragung ein Drei-Gang-Schaltgetriebe Schalthebel auf der Säule war.

Die reibungslose Fahrt der Roadmaster war ein Plus, und seine Suspension wurde auf unabhängige Schraubenfedern vorn und hinten bezogen. Bremsen waren hydraulische Trommelbremsen mit 12-Zoll-Pads.
Optionen

Da es ein Luxus-Auto war, gab es viele Optionen, die als modern zu der Zeit waren. Blinker und Heizungen waren Standard, aber relativ neu im Jahr 1947.

Roadmaster hatte eine Power-Spitze, die eine neue Innovation war. Ein Hardtop und eine Plane zur Verfügung standen. Elektrische Fensterheber, elektrische Sitzverstellung, Radio und Uhr, vorne und hinten Feuerzeuge und Aschenbecher waren optional.

Roadmaster hatte einen Tag oder Nacht Rückspiegel und Außenspiegel auf beiden Seiten des Autos waren optional.

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