Der Firebird III war die dritte Generation der "Firebird" Concept Car, vorgestellt im Jahr 1958 von der General Motors Corporation. Zu seiner Zeit stellte die Firebird bahnbrechenden Fortschritte in der Automobil-Design und Funktion. GM Firebird drei Modelle waren einige der ersten amerikanischen Autos, die Beziehung von Kfz-Verkehr und der Zukunft des Designs zu betrachten. Ursprünge der Firebird

Die erste Firebird Concept Car wurde von General Motors im Jahr 1954 debütierte. Das Auto war das Ergebnis von ca. 20 Jahren von GM Forschung über die Durchführbarkeit der Gasturbinen in Autos. Das Design wurde etwas unpraktisch nach Kampfjets der Ära modelliert. Nur wenige Merkmale des ursprünglichen Firebird würde Übertrag auf zukünftige Versionen des Autos, hinter seinen Gasturbine, die zu seiner Zeit war die erste in den Vereinigten Staaten getestet.
Firebird II

Es würde drei Jahre vor dem GM würde den Vorgänger seiner Pionier Gasturbine enthüllen. Der Feuervogel II, die im Jahr 1956 vorgestellt wurde, von der ersten Design in vielerlei Hinsicht verändert. Im Gegensatz zu seinem Vorgänger, der auf Geschwindigkeit konzentriert, wurde die Firebird II als Familienauto angepriesen und war mit einem Drei-Personen-Kabine gebaut. Innovationen enthalten eine Titangehäuse, eine individuell regulierbare Klimaanlage und Einzelradaufhängung
Firebird III:. Motorama 1959

Die Firebird III bei enthüllt wurde "Motorama 1959" obwohl die Veranstaltung fand im Jahr 1958. Das Auto war ein Riesenhit in der Dauerbrenner jährliche Veranstaltung, an der New York City Waldof Hotel Astoria statt. Die dritte Generation des Firebird featured eine double bubble Cockpit und Flugzeug-inspirierten Steuerung. Zusätzlich wird ein Knopf auf dem Armaturenbrett den Fahrer und Beifahrer, alternative Steuerung von Lenkung, Beschleunigung und Bremsen erlaubt, ein Feature nie bis Firebird III gesehen.
Spezifikationen des Firebird III

Während das Design der Firebird III war nach seiner Broschüre "offensichtlich aus dem skyways ausgeliehen" seine Innovationen im Hinblick auf die technischen Spezifikationen waren deutlich Automobil. Das Auto der regenerativen Gasturbine war in der Lage 225 PS bei 33.000 Umdrehungen pro Minute. Das Auto kennzeichnete auch ein revolutionäres Federungssystem die Passagierkabine Bewegung bei hohen Geschwindigkeiten, ein gemeinsames Merkmal in frühen Firebirds eliminiert.
Legacy of the Firebird III

General Motors begonnen Entwicklung für ein viertes Modell Firebird in den frühen 1960er Jahren, aber nie darüber hinaus plant einem Holzmodell Mock-Up fortgeschritten. Während die Firebird war ausschlaggebend bei der Gewinnung öffentlichen Interesse an der Marke und Erzeugen Beliebtheit für konventionelle GM-Flotte von Autos, würden die Jet-inspirierten Motoren, wie sie in der Firebird-Projekt nie ihren Weg in traditionellen Automobil-Design. Der Feuervogel Name würde leben, aber, wie es auf einem Modell von Pontiac Autos von GM ab 1967 produziert wurde verliehen.

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