Formel-1-Rennen ist das Top-Einsitzer Autorennen teilgenommen, die strengen Regeln benutzt, um verschiedene Aspekte der Rennfahrzeuge wie den Heckdiffusor steuern. Wie auto Technologie fortschreitet, werden neue Regelungen geschaffen, um zu kontrollieren, wie diese neuen Technologien in den Bau dieser Fahrzeuge verwendet werden. Der Heckdiffusor ist auf der Rückseite eines Rennwagens platziert und ist so konzipiert, um die Rennwagen die Geschwindigkeit zu erhöhen. Im Jahr 2009 wurde die Form der Heckdiffusor aufgrund neuer Vorschriften geändert. Entfernung

Der Unterschied zwischen den beiden äußeren und zentralen Kanäle sind jetzt gleich. Auch ist die Höhe des hinteren Diffusors jetzt 175 mm anstatt 125 mm, gemäß der Formel 1. Der Heckdiffusor auch verschoben wurde 350 mm hinter der Hinterachse, statt der Höhe der Hinterachse.
Ästhetik

Der neue Heckdiffusor nicht in der Regel als attraktiv, so viele Fahrer, die über das ästhetische Erscheinungsbild der hinteren Diffusor Rennwagen kümmern könnte bei den neuen Regelungen wütend, nach F1 Fanatic. Aber der neue Heckdiffusor macht die Rennwagen effizienter.
Aerodynamik

Die Regelungen von dem Wunsch, das Kielwasser und aerodynamische Empfindlichkeit des Autos zu reduzieren sind motiviert , die können diese Autos schneller und effizienter zu reisen, nach F1 Fanatic.
Entkopplung

Heckdiffusor aus dem Flügel, der den Heckdiffusor ermöglicht entkoppelt ist nach hinten verlegt werden, je nach F1 Fanatic. Dies schafft eine Zone mit niedrigerem Druck und eine flachere Druckgradienten, gegen die der Diffusor funktioniert.
Volume

Das Volumen der Heckdiffusor reduziert, was ermöglicht, dass Luft in einer kontrollierten Art und Weise geschlossen werden. Kritiker dieser Vorschriften besagen, dass sie nach hinten, die Diffusoren Übersteuern fördern und auch zermürben die Reifen des Rennwagens viel schneller führen wird, nach F1 Fanatic.
Schlupfloch

Schlupflöcher werden oft gefunden und ausgebeutet in Racing, das bewirkt, Rennwagen entwickelt, die unfaire Vorteile haben werden. Zum Beispiel im Jahr 2009, gab es Proteste von BMW gegen Toyota und Williams für die Nutzung eine Lücke bei der Erstellung von Diffusoren für ihre gesponserten Fahrzeuge eingegangen, nach Crash.net. Der mittlere Abschnitt der hinteren Diffusoren war niedriger als die äußeren Abschnitte, die die Luft unter dem Fahrzeug zu trennen, werden die Verringerung des Ziehens Kraft erlaubt. Diese Änderung verursacht Autos eine halbe Sekunde schneller fahren, das ist ein enormer Vorteil in der Formel-1-Rennen. Die Treffen wurden von den verschiedenen Rennwagen Designern statt, um die Regelungen im Detail zu besprechen.

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