Mit der Verfügbarkeit von sorgfältig ausgewählten Aftermarket-Teilen und Liebe zum Detail gebaut, ist der Small-Block-Motor Chevrolet (SBC), der weit über 700 PS in Standard 23-Grad-Winkel Ventil-Konfigurationen . Erreichung dieser Leistungsstufen ist weitgehend eine Frage der sorgfältigen Planung, Vorbereitung und Montage, und mit der gleichen reiflicher Überlegung, unteren Ausgang Rennmotoren produzieren auch eine respektable Leistung und gewann Ergebnisse als gut. In jedem Fall kann eine gut geplante Motor bauen eine zuverlässige Wettbewerb Motor. Things You
Parts Forschung, Bauanleitung und Anweisungen mit Spiel-und Drehmomentwerte für Verbindungselemente
Kamera, Notizblock, Bleistift /Stift /brauchen Filzstift, Haftnotizen, verschließbare Gefrierbeutel
Sauber 10 'x 10 'Arbeitsbereich mit Bank und Organisieren bins oder Schalen
Motor hissen und stehen
Motor Dolly oder Handwagen
Verschiedene Mechanik-Tools, einschließlich Reinigungsbürsten, Kurbelwelle Buchse, Drehmomentschlüssel, Dateien, Kolbenringe und Expander-Kompressor, Messgeräte (innen /außen Mikrometer, Lehren und Bremssättel)
Luftkompressor
Assembly Lube
Dichtungen /Dichtung Satz, Dichtstoffe
Hochtemperatur-Motor Farbe
Motor Komponenten /Baugruppen

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Forschung Motor Kombinationen
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Suche nach Beispielen für Motor-Kombinationen, die ähnlich wie die gewünschte Leistung des Motors so ausgelegt sind. Viele Online-Ressourcen - wie Foren und Blogs - ausführliche Beispiele der Builds, die unternommen worden, und es gibt viele gute Bücher, mit denen ein Verständnis für die Teile Auswahlverfahren gewinnen (siehe unten Resources)
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Achten Sie auf - und notieren - spezielle Teile und Verfahren, die zusätzliche Energie, die oft übersehen wird, hinzufügen können. Seien Sie sich bewusst, dass fast alle der Stromproduktion ein Ergebnis der Induktion, Köpfe und Ventilsteuerung. Entwerfen Sie die kurz-Block Assembly standhalten, dass Niveau der Leistung.
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Suchen und interviewen einen Maschinisten, dass Sie mit der Durchführung der erforderlichen Maschine arbeiten und Blaupausen, um Ihren Motor sind Komponenten. Finden Sie derjenige, der vertraut ist mit Ihrer Art von Motor-und Renn-Programm, und wer kann Anregungen für schwierigere Teile Auswahl wie Induktion und Nockenwelle sowie niedrigere Motorkomponenten bieten.
Demontage

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entfernen Sie den Motor und bringen Sie die Motorständer Halterungen an der Rückseite des Motors. Bringen Sie den Motor aus dem Hebezeug zum Motor stehen. Nehmen Sie Bilder aus verschiedenen Blickwinkeln, während der Demontage. Beginnen Sie die Demontage durch Entfernen des Zubehörs - wenn angebracht - und legen Sie sie beiseite in einer organisierten Art und Weise
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entfernen Verbindungselemente zum Vergaser (oder Drosselklappe, wenn injiziert) und Verteiler und legen diese in. eine Organisation bin /Tablett mit einem markierten Klebstoff beachten. Weiter in einem Top-down-, Front-to-back, um mit dem Ansaugkrümmer, Ventildeckel, Kopf Bolzen und Köpfe, Gestänge und Heber, Wasserpumpe und andere externe Komponenten und sorgfältig gesetzt all diese beiseite.
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Drehen Sie die Maschine um 180 Grad auf dem Stand und entfernen Sie die Vorspeise, Ölwannenschrauben, Ölwanne und Ölpumpe (und Ölhobels, falls vorhanden). Entfernen Sie die abschließende externe Komponenten wie Schwungrad /Flexplate und Schwingungsdämpfer. Verwenden Sie einen Abzieher Balancer Balancer, um die zu entfernen, und entfernen Sie die Abdeckung Timing Schrauben und decken. Der Motor ist nun auf der "short-block" Bühne und Demontage abgeschlossen werden kann. Entfernen Sie die drei Schrauben, mit denen das Nockenwellenrad /Kette und die Kette beiseite. Kuschelbett bringen Sie die Nockenzahnrads und vorsichtig die Nockenwelle nach vorne aus dem Block. Entfernen Sie die Stange Bolzenbefestigungselemente und vorsichtig die Stange /Kolben-Anordnungen aus jeder Bohrung und legte sie beiseite in einer organisierten Art und Weise.
Bearbeitung, Vorbereitung und Montage
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Bieten Sie Ihren Maschinist mit den benötigten Komponenten Computerschlüssel Finish-Toleranzen wie Kolben und Zylinderwand Clearance, Stab-und Hauptlager Größen und Kolbenbolzenbohrung Freigaben, ua sowie die Leistung Änderungen vorzunehmen. Folgen Sie zusammen mit dem Fortschritt Ihres Motors Vorbereitung. Bei der Bearbeitung abgeschlossen ist, werden die Komponenten präzise Baugruppe Beziehungen. Bestellen Sie Ihren Teile bei der Bearbeitung wird durchgeführt und gründlich zu reinigen jeden entfernten Teil und Galeere des Blocks. Dry alles mit Druckluft unmittelbar und sprühen die Innenflächen leicht mit einem Rostschutzmittel. Farbe auf den Außenflächen. Der Motor ist nun bereit für die Prüfung der Montage.
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Organisieren Sie alle überholt oder Ersatzteilen, so dass sie für den Zusammenbau sind verfügbar. Montieren Sie die Teile in umgekehrter Reihenfolge von dissassembly mit neuen Lager, Ringe und Dichtungen. Installieren Sie die Komponenten langsam und methodisch mit reichlich Gleitmittel Montage in Reibungsflächen /Lagerflächen gemäß den empfohlenen Verfahren aus der Bauanleitung unter sorgfältig zur Kenntnis ungewöhnliche Störungen. Verwenden Sie den Kolben-Kompressor, damit der Kolben /Gestänge in die Bohrung schieben, und dann ziehen Sie die Stange caps. Drehen Sie den Drehkranz sorgfältig. Wenn Störungen überall zu finden ist, zu zerlegen und zu korrigieren. Drehmoment und messen alle Freiräume mit besonderem Augenmerk auf die Stange und Hauptlager und Schub Freiräume.
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Überprüfen Nockenwellenverstellung mit einem Grad Rad nach dem CAM-Hersteller-angaben mit Zylinderköpfe und Nockenwellen, um die ordnungsgemäße gewährleisten Ventil Ereignisse und stellen Sie sicher, es ist die richtige Kolben-to-Ventilspiel. Ziehen Sie alle Schrauben auf das richtige Drehmoment Spezifikationen NUR wenn die Drehung ist kostenlos und es gibt keine unsachgemäßen Eingriffe. Installieren Sie alle Blech-und Top-End-Teile, wie Ansaugkrümmer, Verteiler und Vergaser.
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Prime das Öl-System, wenn alle benötigten Teile installiert sind, und bereiten den Motor zur Prüfung läuft, Dynamometertests Neuinstallation oder im Auto.

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