Der 1969 Chevrolet Camaro ZL1 war ein High-Performance-Camaro produziert in begrenzter Zahl an die Öffentlichkeit verkauft werden. Die öffentlichen Versteigerungen erlaubt das Auto zu qualifizieren, um die National Hot Rod Association (NHRA) Drag Racing Wettbewerb teilzunehmen. Der ZL1 war teuer und meist begrenzt auf nur ein Chevrolet-Händler, obwohl eine Handvoll von anderen Händlern in Nordamerika bestellt wurden. Hintergrund

Die 1969er Camaro ZL1 wurde durch drag racer Dick Harrell soll in NHRA Rennen konkurrieren. Das Fahrzeug war durch spezielle bestellt Harrell durch Fred Gibb Chevrolet in La Harpe, Illinois. Die Fahrzeuge konnten nur angeordnet werden, wenn der Händler akzeptiert 50 Einheiten werden. Insgesamt 69 hergestellt wurden, mit einer geringen Anzahl von anderen Chevrolet Händler Aufnehmen des restlichen 19. Der ZL1 wurde von der Chevrolet-Fabrik als Zentralstelle Fertigungsauftrag (COPO) 9560 Auto bezeichnet, nach Corvette-Musclecars.com.
ZL1 Überraschungen

Gibb Chevrolet nahm Lieferung des ZL1 im Dezember 1968 entdeckt, aber der Aufkleber Preis war mehr als $ 7.200 im Jahr 1969 US-Dollar ($ 41.661 im Jahr 2009 US-Dollar). Der ZL1 entweder saß auf der Umsatz viel für mehr als ein Jahr oder wurden zu Chevrolet zurück zu einem anderen Händler verteilt werden. Viele ZL1s wurden mit $ 1000 Bonus Angebote aus Gibb verkauft. Die ZL1s wurden Gibb Chevrolet Rechnung als abgespeckte Modelle mit nur den High-Performance-Motor und Antriebsstrang. Die Optionen wurden im Autohaus aufgenommen.
Unter der Haube

Die ZL1 als Super Sport 396 mit einer Performance F41 Sportfahrwerk stammt. Die SS-Paket wurde entfernt und die 396-cubic-inch V-8 wurde mit einem Vollaluminium-427, die nur etwa 500 Kilo wog, die ähnlich in Gewicht zu einem Chevrolet Small-Block-327 ersetzt wurde. Die 427 erzeugt 430 PS und 450 Fuß-Pfund Drehmoment. Der Motor könnte abgestimmt bis 524 Brutto-PS zu erzeugen, wenn sie mit einem Vier-Zylinder, speziell abgestimmten Vergaser, Zündung und abgestimmte Rennsport-Header ausgestattet war, und wenn es der Luftfilter und Zubehör wie Klimaanlage abgezogen. Berichte von einem 575-PS-ZL1 wurden nie überprüft. Die Stromversorgung wurde durch ein Vier-Gang-, close-Verhältnis Schaltgetriebe oder dem Turbo Hydramatic automatisch.
Mechanicals

übertragen Die ZL1 mit Serienbereifung und Auspuff, A wurde eingebaut Kutte-Induktion Kapuze, eine Posi 04.10 Hinterachse und Scheibenbremsen vorne. Der Rest des Camaro ZL1 war ein typisches Werk ausgegebenen Aktien Fahrzeug ohne Annehmlichkeiten.
Leistung

Die 1969er Camaro ZL1 mit dem 430-PS-427 traf 0 bis 60 mph in 5,3 Sekunden und bedeckte die viertel Meile in 13.16 bei 110 Meilen pro Stunde. Diese Leistung leicht zu schlagen oberen Fabrik Camaro Performer, die 375-PS-Super Sport 396, die 0 bis 60 mph in 6,8 Sekunden erreicht und die Viertel-Meile in 14,7 Sekunden auf 98,7 Stundenmeilen. Auf dem Drag Strip, getaktet und Super Stock Drag Racing Magazin der ZL1 in der viertel Meile in 11,62 Sekunden auf 122,15 Stundenmeilen.

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