Nachdem man durch verschiedene Inkarnationen und eine große Entwicklung, die 426 HEMI wurde von Chrysler im Jahr 1966 eingeführt. Der Motor wurde schnell ein Favorit unter den US-Car-Enthusiasten und der Motor ging auf mehrere Geschwindigkeitsrekorde bevor sie im Jahr 1971 eingestellt brechen. Im Jahr 2002 brachte die Chrysler HEMI Namen mit einem neuen Lineup von Motoren, die für die Fortsetzung und auf dem berühmten Namen zu bauen. 426 HEMI

Der Chrysler 426 HEMI ist eine der berühmtesten Motoren je gebaut wurde. Hemi Moniker ist eine Abkürzung, die die halbkugelförmige Brennräume in der Gestaltung des Motor-Zylinderköpfen beschreibt. Der Chrysler 426 HEMI verdrängt 426 cubic inches und produziert 425 PS bei 5.000 Umdrehungen pro Minute und 490 Fuß-Pfund Drehmoment bei 4.000 Umdrehungen pro Minute. Es hatte 10.28:1 Kompression und erforderte den Einsatz von Superbenzin. Es verwendet zwei Vier-Zylinder Vergaser für Luftansaugung und Gusseisen Abgaskrümmer. Kraftstoffverbrauch für den 426 HEMI wurde werkseitig auf etwa sechs Meilen pro Gallone bewertet. Der Motor wog 725 £.
426 HEMI Produktion

1964 eine niedrige Produktion Rennen-only-Version des 426 HEMI wurde im Wettbewerb von Chrysler eingeführt und war sehr erfolgreich , was dazu führte NASCAR auf strengere Regeln für die Motorenproduktion Anforderungen auferlegen. Die 426 HEMI offiziell in Massenproduktion im Jahr 1966 und stand in den meisten Chrysler-performance-orientierten Personenkraftwagen. Etwa 10.000 HEMI Motoren wurden über einen Zeitraum von acht Jahren produziert. Die Produktion des 426 HEMI endete im Jahr 1971 aufgrund von Bedenken hinsichtlich Emissionen und Kraftstoffverbrauch.
2010 HEMI

Im Jahr 2002 führte den Chrysler HEMI Namen mit einem neuen Aufstellung der Motoren auf dem Standard-90-Grad-V8-Design. Das Top-Modell der Chrysler HEMI 2010 verdrängt 6,1 Liter oder 370 cubic inches. Der Motor ist nicht ein wahrer HEMI sondern nutzt Zylinderkopf Designs basierend auf der halbkugelförmigen Brennraum in früheren HEMI-Motoren verwendet. Der 6,1-Liter-HEMI produziert 425 PS bei 6.000 Umdrehungen pro Minute und 420 Fuß-Pfund Drehmoment bei 4.800 Umdrehungen pro Minute. Es hat eine 10,3:1 Verdichtungsverhältnis und die Verwendung von Superbenzin empfohlen. Die neue HEMI nutzt elektronisch gesteuerte Kraftstoffeinspritzung für Luftansaugung und Edelstahl ummantelt Header für Auspuff. Kraftstoffverbrauch bei 14 mpg Stadt und 22 mpg Autobahn bewertet.
Performance-Vergleich

A 2009 Challenger wie "Edmunds Inside Line" getestet und mit der 6.1 HEMI zurück 0-60 mal von 5,5 Sekunden. In dem Viertel Meile das Auto zurückgegeben einen 13,8-Sekunden verstrichene Zeit bei 103 Meilen pro Stunde. A 1969 Challenger in diesem Jahr von "Car Craft" getestet kehrte eine 13.10-zweite Viertel Meile verstrichene Zeit bei 107,1 Stundenmeilen. Eine ähnliche Cuda 1970 mit dem 426 HEMI ausgestattet kehrte eine 0-60 Mal von 5,8 Sekunden getestet von "Motor Trend". Beim Vergleich der Leistungsdaten der beiden HEMI-Motoren, daran erinnern, dass der 2010 Challenger schwerer als der 1970er-Version und, dass die Reifen in den 1970er Jahren verwendet deutlich unterlegen modernen Reifen ist.
Zukunft Hemis

Chrysler hat bestätigt, dass es mehr ein leistungsfähiges HEMI Version bis Ende 2010 oder Mitte 2011 sein. Diese Motoren werden voraussichtlich zwischen 450 bis 500 PS erzeugen und verdrängen 6,4 Liter oder 390 cubic inches. Die Ratings für diese Motoren vorgeschlagen, würde sie die mächtigsten HEMI Motoren jemals produziert wurde.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/car-enthusiasts/muscle-cars/93070.html