Der 1971 Dodge Charger war der letzte der Vollgas-Muscle-Cars von der Chrysler Corporation, bevor strengere Abgasnormen Bundes und den 1970er Jahren Treibstoffmangel gezwungen Autohersteller produziert, um alle Autos zu verkleinern. Vielleicht ist der Muscle-Car-Ära Abgesang war der High-Power-Charger Super Bee 1971-Modell, das nur für ein Jahr und in begrenzten Stückzahlen produziert wurde. Origins

Der 1971 Dodge Charger ist die dritte Generation Charger. Das Original Charger debütierte im Jahr 1966 und war der erste echte Ausweichen Sportwagen. Entwurf von Carl "Cam" Cameron, der Baujahr 1966 kennzeichnete den berühmten "Elektrorasierer" Kühlergrill mit rotierenden Scheinwerfern, dass, wenn das Gitter versteckt ein einziges Stück Aussehen, einen elektrischen Rasierer glich gab. Der Innenraum vorgestellten vier Schalensitze mit einer Konsole, die aus dem Armaturenbrett, um den Kofferraum Teiler hinter den Rücksitzen gestreckt, nach Allpar.com.
Third Generation

dritten Generation Charger debütierte 1971 mit Modell und war größer und runder als die ikonische "Coke-bottle-Stil" 1968-1970 Ladegeräte. Entworfen durch Ausweichen Chef Stylist Bill Brownlie, featured Modell von 1971 eine neu gestaltete Kühlergrill und Split abgerundet "Rumpf" Körper. Die einzigartigen versteckten Scheinwerfern waren jetzt eine Option, anstelle von Standard-Ausrüstung, sondern ein "Ramcharger" Haube könnte als Option bestellt werden. Das Cockpit wurde neu gestaltet. Die Heckscheibe wurde in einem semi-Fließheck-Konfiguration, die in dem hinteren Deck floss und endete in einer integrierten Ente Heckspoiler gestaltet.
Models

1971 Dodge Charger wurde in sechs Modellen angeboten: das Basismodell, ein Hardtop, die 500, die SE, die R /T und Super Bee, die den Dodge Coronet Super Bee ersetzt. Der 500 SE war das Ladegerät und das Luxusmodell Charger Super Bee 500 war die Performance-Modell. Der R /T war der Top-of-the-Line-Appearance /Performance Package Modell.
Unter der Haube

Charger Standard-Motoren waren die bescheidene 145-PS- 225-cubic-inch Schräge Sechs-Zylinder oder die 230-PS-318-cubic-inch V-8. Der R /T wurde mit einem 370-PS-440 Magnum ausgestattet Six-Pack V-8 oder der legendäre 426 Hemi. Die 500 begann mit dem 318 aber jede der V-8s waren als Option verfügbar. Die Standard-Triebwerk auf dem Super Bee war die 275-PS-383-cubic-inch V-8, aber die Leistung konnte auf 300 gesteigert werden. Die 383 wurde von einer Boden montierten drei-Gang-Schaltgetriebe ergänzt. Die Super Bee konnte mit dem optionalen 440 oder 426 Hemi.
Super Bee

Nur 5.045 Dodge Charger Super-Bienen im Jahr 1971 produziert wurden bestellt werden. Die Super Bee wurde mit schweren Bremsen und Fahrwerk, 14-Zoll-Räder, eine spezielle Motorhaube mit Blackout Lack Behandlung, simulierte Holzmaserung Zierteile in den Innenraum, eine vollständige Instrumententafel mit einem 150-mph Tacho, voll Teppichboden und Doppelrohr-Auspuff . Allerdings begann muscle car Umsatz zu sinken als Gas Benzinpreise und Versicherungskosten stiegen. Der Charger Super Bee wurde nach nur einem Jahr in der Produktion eingestellt.
Produktion

Für 1971 insgesamt 74.686 Ladegeräte produziert wurden, darunter 471 Coupés, 41.564 Hardtops, 10.306 500 Modelle, 14.641 und 2.659 SE R /T-Modelle, sowie die Super Bee Versionen.

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