Einige Leute werden Ihnen sagen, dass die moderne Muscle-Car über die Balance zwischen Leistung geradezu PS mit glatter Drehmomentverlauf, gute Verbrauchswerte und technische Raffinesse ist. Echter Muskel-Köpfe kennen die Wahrheit: musclecars sind über alle großen cubic inches, Laufen lächerlich Pferdestärken auf die Straße, zum Schreddern Reifen und allgemeinen Entrüstung die Nachbarn jeden Samstagmorgen mit sehr kurzen und donnernden Auspuffanlage. Glücklicherweise erlaubt moderner Technologie und Qualität bei der Entwicklung Rückschläge wie wir wieder leben diese wilden Tage und langen Nächte des musclecar Blütezeit und genießen alle die Zuverlässigkeit und Vielseitigkeit mehr plebejischen Triebwerke. Things You
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Bau der Motor
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Beginnen Sie mit ein Nachrüst-Motorblock. Nicht so lange her, da wurde alles, was über 460 cubic inches als race-einzige Gebiet. Das war vor Unternehmen wie Dart, Merlin, Bowtie und Ford Motorsport begann Gießen Spezialität Motorblöcke von Anfang an mit massiven konzipiert. Diese Bausteine ​​sind nicht nur weit stärker als die Serienteile, sie haben auch viel größer und dicker Bohrungen und kommen für Long-Throw stroker Kurbeln vorab clearanced, mit denen Sie in über 900 cubic inches für Big-Block-Motoren zu erreichen.
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Installieren eine starke rotierende Einheit. Die rotierende Einheit beinhaltet die Kurbelwelle, Pleuel, Kolben, Kolbenbolzen Kolben und Kolbenringe, und bildet die Grundlage für Ihren Motor. Denken Sie an den Drehkranz und Motorblock als Amboss und den Köpfen und Ansaugsystem (die letztlich bestimmen die Leistung des Motors Ausgang) als Hammer. Geld für ein geschmiedetes Billet-Stahl Kurbelwelle und Stangen und Kolben aus geschmiedetem Aluminium ist gut angelegt, es gibt Frieden des Geistes zu wissen, dass Ihr Motors unteren Ende alle, aber kugelsicher ist
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Installation einer. eingestellt von frei fließenden Köpfe. Motorleistung Potential ist weitgehend durch den Luftstrom durch den Zylinderköpfen bestimmt, so dass Sie wollen, um eine Reihe mit dem größten Ein-und Auslasskanäle Sie sich leisten können zu installieren. Mischen Sie Aluminium Köpfe mit eiserner Block; Aluminium und Eisen ausdehnen und zusammenziehen mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten, wenn sie erhitzt, was in blown Zylinderkopfdichtungen unter Umständen zur Folge haben. Denken Sie daran, Brennkammer Größe im Auge zu behalten, beim Einkauf, da eine kleinere Kammer das Verdichtungsverhältnis erhöht. Generell sollten Sie für etwa eine 9.5-oder 10-zu-eins Verdichtungsverhältnis für den Einsatz mit Gas Straße schießen.
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Installieren Sie ein Saugrohr, Nockenwelle und Header. Die Nockenwelle ist das "Gehirn" des Motors, größere Nockenwellennocken öffnen die Ventile weiter und halten sie länger geöffnet, Anheben des Motors optimale Drehzahlbereich. Für eine Straße Motor, sollte man lieber ausgeschaltet sein Verzicht auf eine Full-Race Nockenwelle, die Ihre Motorleistung Peak bei über 7.500 rpm wird gestellt für eine, die näher an Peaks bei 6.500. Sie verlieren Macht, aber der Motor wird sedate genug, um auf der Straße, ohne lächerlich hohe Heck-Getriebe oder einem High-Stall race-spec Drehmomentwandler fahren. Immer Kauf einen Ansaugkrümmer und Auspuffkrümmer entworfen, um in der gleichen Größenordnung wie Ihre Nockenwelle arbeiten.

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