Der 1969 Ford Mustang Boss 429 wurde entwickelt, um NASCAR Homologation Regeln, die eine begrenzte Anzahl von Hochleistungsmotoren in der Fabrik produzierten Autos platziert werden zu erfüllen. Diese Straße Autos waren an die Öffentlichkeit, bevor der Boss 429 Rennen konnte verkauft werden. Die Leistung der Boss 429, jedoch niemals lebte bis zu den Erwartungen seiner Schöpfer. Es hat sich seitdem zu eine extrem seltene und wünschenswert Sammlerstück. Origins

In den späten 1960er Jahren war Chrysler 426 Hemi V-8 crushed Ford und Chevrolet in NASCAR-Rennen, und die Hemi Motor auf der Strecke schlagen. Rennfahrer Richard Petty liefen zu Ford aus dem Plymouth-Rennstall. Ford hatte gehofft, Petty etwas Besonderes zu Rennen zu seinem alten Team schlagen geben. Eine neu gestaltete Mustang war die beste Wahl, um auf dem Hemi.
Boss 429 Einzelheiten

Die 1969 Mustang Boss 429 war länger und schwerer zu nehmen, und hatte eine Front-Heck- Gewichtsverteilung von 59 Prozent auf 41 Prozent, die ihre off-the-Line-Performance beeinträchtigt. Einfach, das leistungsstarkes 450-Pfund-Füße von Drehmoment, die der Motor Drehkraft erzeugt für schnelle Beschleunigung, in der 375-PS-429-cubic-inch V-8 war zu viel für das Licht Heck. Die hinteren Räder drehten, wenn das Gaspedal war platt. Obwohl sitzt auf einem relativ kurzen 108,1-Zoll-Radstand, der Boss 429 die Bordsteinkante Gewicht von 3.870 £. daran gehindert, gegen das kleinere 335-PS-Mustang 428 Cobra Jet nach Nzmustang.com und Theautochannel.com.
Der Tor

Der Boss 429 wurde von Larry Shinoda, die gehofft hatten, eine Fabrik-Pkw in der Lage Erreichen des Viertel-Meile in 10 Sekunden erstellen entwickelt hatte. Aber es war nicht die Schuld Shinoda, dass der Mustang nicht treffen konnten diese Nummer. Straße zugelassene Serienwagen, da der Zustand der 1960er-Technologie, waren nicht in der Lage ist, dass schnell. Das Hauptproblem war staatlich verordneten Einschränkungen Emission. Der Boss 429 Smog Geräte begrenzt die Drehzahl, zwang die Installation einer kleineren Vergaser und beschränkt den Ansaugkrümmer und Auspuff. Die Beschränkungen des 429 stark die Fähigkeit behindert.
Zeichen der Zeiten

In den 1960er Jahren lebte der Ruf der Performance Auto und starb in Null-zu-60 Stundenmeilen Zeitfahren. Torque alles bedeutete. Also, wenn der Boss 429 zu liefern gescheitert, wenn es Klumpen von Leistung und Drehmoment besaß, waren die Automobil-Presse gnadenlos in ihrer Verurteilung. Doch der Boss 429 eine gute Leistung auf einem NASCAR Spur. Die 429 wurde von einem Vier-Gang-Schaltgetriebe und einer 3.91:1 Traction-Lok ​​Hinterachse ergänzt. Sein schwerer Körper und low profile waren geeignet für Spur Handhabung und übertraf Chrysler in Wendigkeit, obwohl seine Höchstgeschwindigkeit von 118 Stundenmeilen immer noch nicht passen könnte die 426 Hemi.
Last Word

Ford testete den Boss 429 auf Null-to-60 mph in 6,8 Sekunden erreichen und die Viertel-Meile in 14 Sekunden bei 103 Meilen pro Stunde. Im Vergleich dazu erreichte der Cobra Jet Null auf 60 in 5,7 Sekunden und die Viertel-Meile in 13,9 Sekunden bei 103 Meilen pro Stunde. Car Life Magazine fuhr die Boss 429 auf 3,2 Sekunden null auf 30 mph, in 7,1 Sekunden null-60 und 13,6 Sekunden auf Tempo 100. Die Viertel-Meile wurde bei 14,09 Sekunden bei 102,85 Stundenmeilen getaktet.

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