Der Willys Pickup, zusammen mit dem Willys Jeepster und Willys Jeep Wagon, war der Vorgänger der heutigen Jeep Linie. Auch bekannt als der Jeep LKW bekannt, machte seine Robustheit es beliebt bei Jägern, Bauern und Bauarbeiter. Die Full-Size-Pickup wurde von 1947 bis 1965 durch die Willys-Overland Motor Company. Das Unternehmen änderte seinen Namen Kaiser-Jeep im Jahr 1963 und schließlich wurde bekannt als der Jeep Corp im Jahr 1970. Im Laufe seiner Lebenszeit wurde der Willys Pickup in verschiedenen Konfigurationen erzeugt, mit mehreren Motoren und kleinere äußere Veränderungen. Motoren

Willys Pickup begann sein Leben mit einem 2,2-Liter-, L-Kopf gerade vier Gasmotor, produziert 60 PS bei 4.000/min und 105 ft.-lbs. Drehmoment bei 2.000 Umdrehungen pro Minute. Dieser Motor hatte eine Verdichtung 6.48:1. Eingeführt im Jahr 1950 und ersetzt die bisherige Motor war ein 2,2-Liter-, F-Kopf Vierzylinder-Reihenmotor mit 72 PS bei 4.000/min und 114 ft.-lbs. Drehmoment bei 2.000 Umdrehungen pro Minute. Es hatte ein Verdichtungsverhältnis von 7,4:1. Beide 2,2-Liter-Motoren hatten eine Bohrung von 3,13 Zoll und einen Hub von 4,38 Zoll. Das 1954 Modell des Jahres brachte einen weiteren Motor-Angebot: ein 3,7-Liter-, L-Kopf-Reihensechszylinder, so dass 115 PS bei 3.800 Umdrehungen pro Minute und 190 ft.-lbs. Drehmoment bei 1.800 Umdrehungen pro Minute. Es hatte eine Bohrung von 3,94 Zoll, einen Hub von 4,38 Zoll und einem Verdichtungsverhältnis von 6.86:1. Schließlich, im Jahre 1963 wurde der letzte Willys Pickup Motor eingeführt wird, während die zweite F-Kopf-Motor wurde fallengelassen. Dieser neue Motor war ein 3,76-Liter-, Single obenliegende Nockenwelle Reihensechszylinder, 140 PS produziert bei 4.000/min und 210 ft.-lbs. Drehmoment bei 1.750 Umdrehungen pro Minute. Die Bohrung war 3,34 Zoll, seinen Hub war 4,38 Zoll, und seine Verdichtungsverhältnis 8,5:1 war.
Kraftübertragung

Zunächst mit zwei-Rad-Antrieb und vier eingeführt Allradantrieb, featured die Willys Abholung nur mit Allradantrieb nach 1950. Die Borg-Warner T-90 Getriebe, eine Säule-Schicht-drei-Gang-Schaltgetriebe, war auf dem Willys Pickup 1947-1949. Nach 1949, featured der LKW einen Boden-Schicht-Version des T-90 Getriebe. Der Willys Pickup hatte Dana /Spicer 25 Vorderachse und eine semi-schwimmende Timken 51510 Hinterachse. Trommelbremsen vorn und hinten verwendet wurden.
Exterior

Außer für seine LKW-Bett, hatte die Willys Pickup ein ähnliches Aussehen wie der Willys Jeepster und Wagon-Modelle. Der Pickup unterzog nur ein paar Style-Änderungen im Laufe der Jahre. Eine neue vordere Ende 1950 aufgenommen, die aus einem V-förmigen Grill mit fünf horizontalen Balken. Eine einteilige Windschutzscheibe ersetzt seine frühere zweiteilige Windschutzscheibe im Jahr 1960. Alle Willys Pickups hatten Außenabmessungen, die von einem Radstand von 118 cm, einer Länge von 183,8 cm, einer Breite von 73 cm und einer Höhe von 74,4 Zoll bestand. Der Pickup Das Leergewicht betrug £ 3.100 bis 3.300 Pfund, je nach Baujahr.

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