Wenn ein Motor im Leerlauf ist, erfährt es eine hohe Krümmervakuum. Wenn Sie jemals ein Vakuum Linie haben tauchte ab einer Leerlauf Automotor, dann haben Sie die Ergebnisse, dass lautes Zischen gehört. Das ist vielfältig Vakuumansaugung. Weil der Kraftstoff so langsam unterwegs ist und der Motor im Leerlauf arbeitet das Vakuum in den Motor den Vormarsch auf dem Verteiler, die geht dann das Timing so der Motor im Leerlauf reibungslos und der Funken zum richtigen Zeitpunkt geschieht. Wenn das Gaspedal hart oder gedrückt wird, wenn das Fahrzeug unter einer Last gut ist, gibt es im Wesentlichen Null Krümmerunterdruck. Daher ist die Voraus-Mechanismus auf dem Verteiler überhaupt nicht betätigt, was zu keiner Timing Advance. Geleistete Mechanism

Fahrzeuge mit Vakuum fortgeschrittene Händler (meist ältere Modelle) ausgestattet sind, haben eine "Pod" auf der Seite der Händler, mit einem Gummischlauch attached to it. Der Schlauch kann direkt mit dem Ansaugkrümmer des Motors so, dass er die volle Vakuum erhält, oder deren Fehlen. Im Leerlauf, wenn der Verteiler Vakuum hoch ist, wird das Rohr an der Voraus pod saugen, so dass die Händler, um das Timing voraus. Es gibt Federn im Inneren des Verteilers, die die Timing-Mechanismus in Position zu halten. Sie bleiben in dieser Position, bis die Krümmervakuum berührt. Neuere Autos manchmal eine Zentrifugalkraft, das Gewichte statt Vakuum verwendet. Das Problem ist, dass sie nur auf dem Motor RPM (Umdrehungen pro Minute) basieren und kann nicht erkennen, ob der Motor unter Last ist oder nicht. Aus diesem Grund sind die Vakuum fortschrittliche Systeme viel effizienter bei der Förderung oder Verzögern der Timing des Motors braucht.
Zahnriemen

Ein Fahrzeug der Basis Zündzeitpunkt (zum Beispiel wird, wenn der Hersteller fordert 10 Grad nach dem oberen Totpunkt) als statische Timing bekannt. Wenn ein Motor im Leerlauf und das Vakuum hoch ist, könnte es vorab den Zeitpunkt so viel wie 15 oder 20 Grad, was den Motor stellt bei einer tatsächlichen oder "total", 25 - oder 30-Grad Frühzündung. Beim Beschleunigen, wenn der Ladedruck niedrig ist, gibt das Timing normal. Sobald sich das Fahrzeug bei Reisegeschwindigkeit und das Pedal ist stabil, kehrt das Vakuum zu einem höheren Zustand, weil ein großer Vorzündung ist nicht mehr notwendig. Der Einsatz der Verwendung von elektronischen Zeitmessung Lichter kann wirklich die Aufgabe einfach, aber sie sind nicht billig - ein anständiges Modell wird rund 60 $ kosten

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