A hintere Differential in einem Auto ist ein Gerät, gleiches Drehmoment (ein Maß für die Rotation eines Objektes auf einem Kraftaufwand) verteilt auf beide Räder, auch wenn sie mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten drehen werden. Differentiale bestehen typischerweise aus einer Anordnung von Zahnrädern, und es gibt verschiedene Arten in Automobilen heute verwendet. Mechanism

Differenziale haben Zahnkränze und Achswellenräder. Empfangen von Eingangsleistung das Hohlrad leitet sie an zwei Seitenzahnräder mit Hilfe von zwei gegenüberliegenden zentralen Ritzel auf einer Welle aufgenommen ist. Die seitlichen Gänge werden von den Ritzeln angetrieben, wenn die Spins Zahnkranz.
Funktion

Wenn Autos brauchte nie zu drehen, eine einfache Antriebswelle anstelle der hinteren Differential ausreichen würde. Doch wie das Ändern Richtungen einige Räder müssen weiter als andere reisen, sind hintere Differential notwendig.
Öffnen Differential

Der Mechanismus oben beschrieben bezieht sich auf ein offenes Differential, das die Grundstruktur ist. Ein großer Nachteil ist, dass offene Differentiale in Bedingungen, wenn ein Rad Traktion verliert und beginnt zu rutschen, der Großteil der Leistung wird dem durchdrehenden Rades gehen;. Dieses Rad wird schneller und schneller zu drehen, während die anderen fast keine Macht erhalten würde

Limited Slip Differential

Sperrdifferential (LSD) widmet sich dem Problem mit offenen Differentiale. Die Kupplung Typ LSD verwendet Kupplungen, die die Geschwindigkeit Unterschied zwischen den Rädern steuern und Sperrdifferential zwingt beide Hinterräder mit der gleichen Geschwindigkeit drehen, durch Verriegeln der Ritzel.
Active Differential

aktive Differential ist ein elektronisch gesteuertes System, das auf Eingaben wie Lenkwinkel und Querbeschleunigung beruht. Aktive Differential Systeme anpassen Drehmomentverteilung basierend auf diesen Werten.

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