Von Zeit zu Zeit die Lager auf Anhängern gehen Sie einfach aus vielen Gründen schlecht. Unzureichende Wartung, Überlastung oder eine billigere Sorte von Lagerfett und Lager sind die wichtigsten Faktoren in dieser Ausfälle. Sie sollten niemals Abstriche beim Austausch jeder Art von Trailerachse Teile durch die ständige Belastung dieser Komponenten. Die Achsen, Hubs und Fahrzeug Koppler sollte Ihr Hauptaugenmerk bezüglich Qualität sein. Je kleiner die Reifengröße auf dem Anhänger, sollte das mehr Vorsicht beobachtet werden. Zum Beispiel, wenn das Zugfahrzeug mit 16 oder 18 Zoll-Reifen laufen 70 MPH auf der Autobahn, wie schnell Sie denken, ein 13-Zoll-Trailer-Reifen geht? Factor in dem Gewicht auf dem Anhänger, und Sie beginnen, um das Dilemma zu sehen. Die Lager auf dem Anhänger, daher wird auf die Probe gestellt, und katastrophale Schäden entstehen könnten, wenn hochwertige Teile verwendet werden und nicht richtig installiert. Things You
Jack und Schraubenschlüssel
Messing oder Neopren Hammer
Nadelhalbrundzange
Rollgabelschlüssel
Lange Körner
Fett
brauchen anzeigen Weitere Anweisungen
Ändern des Lagers
1

aufbocken des Anhängers und das Rad entfernen.
2

Entfernen Sie den Staubschutz von der Radnabe durch Antippen auf der äußersten Seite wie Sie drehen die Nabe.
3

Entfernen Sie den Splint aus der Spindel mit Spitzzange.
4

Die Achsmutter und Unterlegscheibe mit dem verstellbaren Schraubenschlüssel (es wird nicht sehr eng).
5

Schieben Sie die Nabe von der Achse. Sie müssen die äußeren Lager fangen, wie die Nabe löscht den Achsschenkel.
6

Platz den Hub auf eine geeignete Arbeitsfläche mit der inneren tragenden Seite nach unten. Unterstützen Sie den Hub auf zwei kleine Holzklötzchen ruhen auf dem Radbolzen (zwei alte 2x4x5 inch Holzblöcke genügt). Sie können auch klemmen die Nabe in einem schweren Schraubstock, falls verfügbar.
7

Mit einem langen Körner (Länge je nach Hub Größe), platzieren Sie den Stempel nach unten durch den äußeren Lagerring Öffnung und treiben die alten Lager und Dichtungen aus der Nabe. Wiederholen Sie diesen Schritt für den Laufring (oder Kegel, unter einem anderen Namen), indem Sie den Stempel auf die obere Ecke des inneren Lagerring. Schlagen Sie den Innenring gleichmäßig um ihre gesamte Oberfläche, was sicher nicht zu einem Punkt über-kompensieren. Die Idee ist, das Rennen zu fahren gleichmäßig.
8

Drehen Sie die Nabe um und legen Sie sie flach auf der Tischoberfläche mit der Innenseite der Nabe nach oben. Setzen Sie die neue Rasse in der Nabe mit dem Schultern nach unten (die konische Seite zeigt nach oben). Mit einer Messing-oder Neopren Hammer sanft tippen Sie auf die neue Rasse in die Nabe ein, dass sie Sitze fest in der Nabe. Sie haben, um den Stempel zu verwenden Sitz das Rennen komplett. (. Tipp: Sie können auch die alte Rasse umgedreht auf die neue Rasse für die Einstellung Zwecke platziert jedoch nicht fahren sie den ganzen Weg in.)
9

Packen Sie die neue Innenlager mit Fett und legen Sie sie auf den Innenring, Drehen mit den Fingern gründlich decken das Rennen mit Fett.
10

Setzen Sie die neue innere Dichtung auf die Nabe und gleichmäßig tippen Sie sie einrasten. Sicherstellen, dass die Gummi-Seite der Dichtung nach außen zeigt. Die innere Lageranordnung ist nun abgeschlossen.
11

Nach der Reinigung der alten Achse Spindel mit einem geeigneten Fett Schneid-, Schieben Sie die Nabe wieder auf die Achse, kümmert sich nicht um das Siegel auf der Spindel beschädigen Threads.
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Re-Pack das äußere Lager mit Fett und schieben Sie sie auf die Spindel so weit wie möglich in die Nabe.
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Ersetzen Sie die Unterlegscheibe und Mutter . Ziehen Sie es so viel wie Sie durch hand.Using den verstellbaren Schraubenschlüssel anziehen kann die Mutter fest, während die Spinnerei der Nabe. Nicht über-die Mutter anziehen. Im Idealfall sollte die Nabe ohne Bindung und ohne lose Bewegung von Seite zu Seite drehen.
14

austauschen Splint, dann ist die Staubschutz durch das gleiche auch Klopfbewegung früher mit dem Rennen und Dichtung verwendet.
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Ersetzen Sie die Reifen und Radmuttern. Senken Sie den Anhänger.

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