Front-Rad-Antrieb-Getriebe sind für ihre kompakten Designs angepriesen, zusätzliche Traktion und verbesserte Kraftstoffeffizienz. Aus diesen Gründen sind viele neue Autos mit dieser Systeme gebaut. Und während bieten sie gewisse Vorteile, können Probleme entwickeln im Laufe der Zeit mit Front-Rad-Fahrzeuge. Einige dieser Probleme können sich erst bei Reparaturen notwendig sind. Identification

Wenn es um das Fahren im Schnee oder glatte Bedingungen kommt, kann ein Frontantrieb halten einen guten Grip auf der Fahrbahn. Diese starke Griff ist das Ergebnis, wie das Getriebe ist in einem Front-Rad-angetriebene Auto entwickelt. Die Transaxle, die die Räder verbinden die Übertragung sowohl im Front-End gelegen, zusammen mit dem Motor und Drehmomentwandler, nach Family Car Parts, ein Kfz-Ressourcen-Site. Dadurch wird der größte Teil des Gewichts des Fahrzeugs in der Front, die einen Anteil von dem zusätzlichen Traktion. Leider kann diese gleiche Design problematisch werden, was innerhalb des Systems zu brechen
CV Boots

CV Gelenke -. Auch als Gleichlaufgelenken bekannt - sind spezialisierte Komponenten, die an beiden Enden eines Front-Rad-Getriebe sitzen, laut der Webseite von AA1Car. Sie sind in der Regel innerhalb eines Kofferraums, die das Gelenk vor den Elementen zu schützen arbeitet eingeschlossen; das Boot enthält das Fett oder Schmierfluide, die die Maschinen arbeiten zu halten. Im Laufe der Zeit kann die Boot-Gehäuse abgenutzt und rissig oder sogar ganz zu brechen. Wenn dies geschieht, kann das Gelenk sich wegen einer undichten Boot trocken. Eine Vorderachse, die eine gebrochene oder defekte Boot hat in der Regel macht ein Klirren oder Klick-Geräusch, wenn das Lenkrad ganz nach rechts oder links gedreht beim Beschleunigen.
Shifting

Front-Rad-Antrieb Getriebe enthalten eine Reihe von CV Gelenke an jedem Vorderrad nach AA1Car. Jedes Rad hat einen inneren CV-Gelenk und eine äußere. In einigen Autos, die innere Gelenk enthält auch eine Reihe von Differentialgetriebe, dass die Arbeit im Tandem mit dem Übertragungsnetz. Autos, die eine dumpfe Geräusche beim Beschleunigen, Abbremsen oder Verschieben in Laufwerk machen können Anzeichen eines abgenutzten inneren CV-Gelenk. Dieses Geräusch kann darauf hinweisen, entweder das Gelenk selbst beschädigt ist oder Probleme mit den Ausgleichsrädern vorschlagen.
Vibration

Die Achse, Getriebe und Antriebswelle sind die Komponenten, die verbinden das Übertragungssystem auf die Vorderräder. Wie die meisten von der Energie des Autos in der Front konzentriert ist, im Laufe der Zeit, kann Verschleiß eine Maut auf einem dieser Komponenten zu nehmen, nach AA1Car. In den meisten Fällen ist die Antriebswelle etwas mehr als einem Metall, hohles Rohr an Ort und Stelle von den umliegenden Achsen statt. Wenn aus dem Gleichgewicht, kann es zu einem Schauer oder Vibration, insbesondere beim Beschleunigen. Verschleiß kann auch Auswirkungen auf die Achse und Transaxle-Gelenke.
Prävention /Lösung

In jedem Übertragungsnetzbetreiber, die Aufrechterhaltung erforderlichen Füllstände und der ordnungsgemäßen Instandhaltung gehen einen langen Weg in Richtung Erhaltung der Lebensdauer der Anlage. Mit Front-Rad-Laufwerke, die CV-Stiefel, die Haus die primären Verbindungen im System sind auch kritisch. Regelmäßige Inspektionen auf Risse, Löcher, Risse, Risse oder lose Klemmen kann helfen, Probleme zu identifizieren, bevor sie in riesigen Reparaturkosten führen. Da die CV-Gelenk stützt sich auf das Fett in den Kofferraum enthielt, normal zu funktionieren, verhindert eine Kontamination oder Undichtigkeit wird erheblich verlängern die Lebensdauer eines Front-Rad-Übertragungssystems.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/car-maintenance/general-car-maintenance/125835.html