Alle modernen benzinbetriebenen Autos haben Drosselklappen. Ein Drosselkörper steuert Luftströmung in den Motor, ein entscheidender Faktor für die Steuerung des Motors Luft /Kraftstoff-Verhältnis. Drosselklappen in verschiedene Formen, Größen und Konfigurationen erhältlich und können mehrere Aufgaben außerhalb ihrer normalen Luft-metering Aufgaben zu erfüllen. Zweck und Ort

Eine Drosselklappe ist im Wesentlichen eine große Luft-Ventil, das zwischen dem Ansaugkrümmer und Ansaugrohr sitzt. Im Allgemeinen hat ein Motor eine Drosselklappe, die Schrauben mit dem Ansaugkrümmer des Plenums (die große Luft Hohlraum in der Mitte).
Absperrklappe Betrieb

Drosselklappen Normalerweise verwende Drosselklappen. Diese Ventile bestehen aus einem Gehäuse mit einem großen Loch in der Mitte, die mit einer Stahlplatte als ein Schmetterling gefüllt ist, oder Drosselklappe. Die Drosselwelle eine Stange ist, die durch das Gehäuse verläuft und mit dem Gaszug außen und die Drosselklappe auf der Innenseite verbunden. Wenn die Drosselklappen-Welle dreht, dreht sie die Drosselklappe, so dass die Luft um ihn herum und in den Motor gehen.
Andere Typen

Barrel Ventile und Schieber Ventile sind zwei weitere Konfigurationen manchmal auf Drosselklappen, in der Regel im Rennsport Anwendungen gefunden. Ein Barrel-Ventil ist ein Zylinder mit einem großen Kanal, durch seinen Durchmesser gebohrt. Diese Art von Ventil sitzt innerhalb einer zylindrischen Bohrung, Drehen der Trommel in der Bohrung ermöglicht mehr Luft durch den Kanal passieren. Schieber (die aus einem einzigen Drosselklappe Schiebetüren nach außen von der Drosselklappe Fall besteht) sind sogar noch weniger in Automotive-Anwendungen üblich, aber sie sind recht häufig auf Motorrädern.
Vergleich

Barrel Ventile und Schieber sorgen für mehr Luftstrom als Drosselklappen, aber sie haben keine Kontrolle über Luft als auch. Selbst bei völlig geöffneter Drosselklappe Block A des Drosselklappen-Welle und der Platte eine bestimmte Menge der Luft, die durch. Zusätzlich bewirkt die Drosselklappe die Drosselklappe Turbulenzen im Luftstrom, was kann eine schlechte Sache sein, wenn sie montiert sind sehr nah an den Zylinderkopf oder Einspritzventil. Die Turbulenzen kommen aus der Drosselklappe fährt herum dahinter ein Mini Tornado, wie wenn man einen toten Punkt von stehender Luft direkt hinter der Drosselklappe. Wenn diese toten Punkt passiert, um mit dem Kraftstoffinjektor Lage zusammenfallen, dann seine Kraftstoffnebel nicht mit dem Luftstrom vermischen, was zu einer ungleichmäßigen Kraftstoff in den Brennraum und schlechte Leistung zu verbrennen.

Jedoch diese Turbulenzen auch trägt dazu bei, Drosselklappen genauer als die anderen Arten von Ventilen. Es ist aus diesem Grund, dass Lauf und Schieber fast ausschließlich auf leistungsfähige, High-RPM-Motoren verwendet werden; Rennfahrer sind in der Regel entweder ganz auf oder ganz vom Gas, so dass der Ein /Aus-Natur dieser Arten von Ventilen nicht negativ beeinflussen Leistung.
Weitere Funktionen

Drosselklappengehäuse enthält auch einen sekundären Luftkanal als Leerlaufluftsteuerung (IAC)-Schaltung bekannt. Die IAC enthält ein Ventil, das den Computer ermöglicht, genau Meter Luft im Leerlauf, die wichtig sein können unter extrem heißen oder kalten Bedingungen. Zusätzlich kann die Drosselklappe enthalten ein Servo zu öffnen oder zu dem Gashebel. Solche Servos arbeiten gemeinsam mit der Computer-Traktionskontrolle (TC)-System. Wenn der Computer erkennt durchdrehende Räder oder elektrische Schiebetüren, wird es die Drosselklappe etwas nahe dem entgegenzuwirken.

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