der Systeme an einem Fahrzeug, die notwendig sind, damit es sicher und effizient arbeitet, das wichtigste von allen ist die Bremsanlage sind. Das Bremssystem stoppt die Vorwärtsbewegung des Fahrzeuges mittels hydraulischer Kraft, um die Reibung, die die Energie der die Bewegung des Fahrzeugs aufnimmt und sie als Wärme erzeugen. Diese hydraulische Kraft wird in dem Hauptzylinder erzeugt wird, wenn der Fahrer den Fuß Druck auf das Bremspedal tritt. Grundprinzip

Automotive Hauptzylindern sind verantwortlich für die Umwandlung Bremspedaldruck in hydraulischen Druck. Wenn das Bremspedal niedergedrückt wird, drückt der Arm des Bremspedal-Aufbau an der Stange, die den Hauptzylinder eintritt. Diese Stange ist mit einem Kolben, der dann schiebt der Hydraulikflüssigkeit in den Hauptbremszylinder angeschlossen ist. Da Flüssigkeiten nicht zusammengedrückt werden kann, der Druck auf das Bremspedal wird gleichmäßig auf die Hydraulikflüssigkeit übertragen.
Erhöhten Druck

Meister Zylinder verstärken die Menge an Kraft, die bei das Bremspedal. Durch eine komplexe Verhältnis von Kraft über eine gegebene Menge aufgebracht, hat die Größe der Kolben in einem Hauptzylinder einen direkten Einfluss auf die Menge des hydraulischen Drucks durch Drücken des Bremspedals erzeugt. Wenn ein Hauptzylinderkolben hat eine quadratische Fläche von 1 Zoll, dann wurden 100 lbs. der Druck auf den Kolben aufgebracht wird £ 100 führen. Hydraulikdruck. Wenn 100 £. der Druck auf einen Kolben mit 2 Quadratzoll Fläche, £ 200 angewendet. der hydraulische Kraft wird angelegt werden.
Aufteilung

Meister Zylinder sind verantwortlich für die Übertragung und Verstärkung der Kraft, die durch die Anwendung von Kraft auf das Bremspedal zu erstellenden die Bremsanlagen an jedem Rad. Als Kraft der Hauptzylinderkolben angewendet wird und hydraulischen Druck erzeugt wird, wird der Druck auf die Bremsanlagen an jedem Rad durch hohle Metallen Verbindungslinien jede Assembly mit dem Hauptzylinder verteilt. Dieser hydraulische Druck bewirkt dann einen Zylinder bei jeder Bremsanlage gegen den Bremsbelägen, die sich dann mit einem Rotor oder Trommel zu drücken, wodurch Reibung und Verlangsamen des Fahrzeugs.
Entwurf
< p> Es gibt zwei Haupttypen von Master-Zylinder: ein Single-Master Zylinder und ein Dual-Hauptbremszylinder. In einem einzigen Hauptzylinder schafft einen Kolben Hydraulikdruck, der an die Bremseinrichtungen an allen Rädern gleichzeitig verteilt wird. Bei einer doppelten Hauptzylinder, gibt es zwei separate Kolben-Anordnungen. Ein Kolben bietet Hydraulikdruck für die vorderen Bremsanlagen und der andere bietet Druck für die hinteren Baugruppen. Die Dual-Hauptbremszylinder Design gilt als sicherer und zuverlässiger als die einzigen Kolben Design, wie es die Bremsanlage noch arbeiten können, obwohl bei verminderter Leistung arbeiten, wenn entweder die vordere oder hintere Bremse Baugruppen ein Versagen zu erleben. Aus diesem Grund ist das duale Hauptbremszylinder das Design am häufigsten in modernen Fahrzeugen verwendet.
Construction

Der grundsätzliche Aufbau eines Master-Zylinder besteht aus einem Grundkörper, dass Häuser der Kolben und Hydraulikfluidkammer und ein Hydraulikfluidreservoir, die oben auf dem Hauptkörper montiert ist. Ältere Hauptbremszylinder wurden in der Regel komplett aus Eisen gebaut und waren schwer, aber sehr haltbar. Neueren Konstruktionen verwenden eine Eisen-, Stahl-oder Aluminium-Grundkörper mit einem Behälter aus Kunststoff oder Verbundwerkstoffen hergestellt. Die Kunststoff-oder Composite-Reservoir Bau hilft, das Gewicht und die allgemeine Größe der Einheit zu reduzieren. Der Hauptteil ist verantwortlich für die Erstellung von hydraulischem Druck, und das Reservoir enthält die Hydraulikflüssigkeit in der Schaffung von hydraulischen Druck verwendet.

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