CSFI Kraftstoffeinspritzung begann mit General Motors 1992 Einführung des "Zentral-Port Injection" (CPI). Dieses System wurde überarbeitet und umbenannt in "Zentral-Sequential Fuel Injection" (CSFI) im Jahr 1996. CSFI wurde am 4,3-Liter-V6-Vortec Motoren ursprünglich verwendet, und auf 5,0-Liter-und 5,7-Liter-Vortec V8-Motoren ab 1996. In einer CSFI System, öffnen die Einspritzdüsen individuell Brennen nur einmal pro zwei Umdrehungen der Kurbelwelle. Rückstand kann verkleben die Injektoren aus diesem Grund, was zu unrunden Leerlauf und hart ab. Reinigung oder Austausch der Tellerventilen behebt das Problem. Wenn Ihr "Service Engine Soon" erscheint, und bestimmen Sie die Ursache ist die CSFI System, testen Sie die CSFI und führen Sie die Wartung, wenn nötig. Sie haben noch einen professionellen Mechaniker bezahlen, es zu tun, wenn Sie wissen was zu tun. Things You
Scan Tool
Ohmmeter
Elektrische Reiniger
Ersatz Einspritzdüsen (optional) brauchen
anzeigen Weitere Anweisungen
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-Test der Kraftstoff fließen. Der Kraftstoffdruck sollte nicht kleiner sein als der "Key On-Motor Off" (KOEO) Spezifikation. Wenn sie kleiner ist, Testen der Kraftstoffpumpe und Spannungsversorgungsschaltung. Druck von der Kraftstoffpumpe zu 70 bis 80 psi oder mehr betragen. Die Pumpe sollte auch auszugeben einen Liter Kraftstoff in 30 Sekunden.
2

prüfen Kraftstoffpumpe Spannung und Erdung. Batterie-Spannung an der Pumpe, wenn der Schlüssel in KOEO Position sollte im Idealfall nicht mehr als 0,5 Volt sinken. Keine Spannung bedeutet, dass es entweder eine durchgebrannte Sicherung, ein offener in der Pumpe Verdrahtung, oder eine schlechte Kraftstoffpumpenrelais. Wenn das Relais nicht schließen wird, überprüfen Sie den Öldruckschalter.
3

Überprüfen Sie den Kraftstoff-Druckregler. Nachdem der Schlüssel ausgeschaltet ist, sollte der Kraftstoffdruck für mindestens fünf Minuten lang zu halten.
4

Überprüfen Sie die einzelnen Injektoren und die Tellerventilen. Die CSFI Injektoren sollte durch elektrischen Strom summt. Verwenden Sie einen noid Licht zu sehen, wenn die Injektoren pulsieren oder Prüfspannung mit einem Ohmmeter. Auf CSFI Systemen sollte Injektor Spule Spannung von 5,4 bis 7,5 Volt.
5

überwachen den Luftstrom-Sensor mit einer Scan-Tool. Kraftstoffdruck in der CSFI ist 60 bis 66 psi mit KOEO, das operative Drucks an 55 bis 57 psi. Die Tellerventile in den Sprühdüsen sollte bei etwa 40 psi öffnen. Reinigen Sie die Sensoren durch Besprühen des Sensorelement mit Elektronik-Reiniger (nur Elektronik-Reiniger; jede andere Art von Reinigungs-oder Lösungsmittel können den Sensor beschädigen).
6

Ersetzen Sie den Kraftstoff-Sensor. Dies ist die beste Option, wenn das Kraftstoff-Sensor immer noch Aussetzer folgende Reinigung.

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