Bad Kraftstoffsystemdruck können in Schwierigkeiten starten wie Ihr Auto, weniger Motorleistung als normal oder sogar Stillstand, während das Auto läuft führen. Wenn Sie eines dieser Probleme auftreten, überprüfen Sie Ihre Kraftstoff-Druckregler, um festzustellen, ob es die Ursache des Problems ist. Wenn Ihr Fahrzeug mit einem Kraftstoff-System-Test-Anschluss ausgestattet ist, können Sie die Diagnose ohne den Besuch einer Mechaniker durchführen. Things You
Kraftstoff Manometer
Fahrzeug spezifische Gebrauchsanleitung
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Schalten Sie den Motor ab, wenn das Fahrzeug fährt. Suchen Sie den Kraftstoff-Druckprüfung Port Ihres Fahrzeugs Kraftstoffleitung, falls vorhanden, unter der Haube. Wenden Sie Ihr Fahrzeug in der Bedienungsanleitung für den genauen Standort.
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Entfernen Sie die Kappe an der Kraftstoff-System-Test-Port durch Drehen der Kappe gegen den Uhrzeigersinn, bis sie vollständig gelöst. Befestigen Sie die Kraftstoffdruckmanometer durch Einschrauben des Ende des Schlauches auf den Test-Port im Uhrzeigersinn.
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Starten Sie den Motor und konsultieren Sie das Manometer, die in psi gemessen wird. Es sollte etwa 45 bis 55 psi in einem Standard-Einspritzsystem zu lesen, wenn Sie eine Drosselklappe Einspritzsystem haben, sollte es normalerweise lesen etwa 14 bis 18 psi. Rufen Sie in der Bedienungsanleitung, um die richtige Kraftstoffdruck für Ihr Fahrzeug zu überprüfen. Es ist in Ordnung, wenn das Messgerät liest ein paar psi aus Ihrem Fahrzeug ideal Kraftstoffdruck. Wenn der Kraftstoffdruck durch mehr als 5 psi von seiner idealen Zustand zu bringen, das Auto zu einem Mechaniker für den Service.
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Schalten Sie das Fahrzeug, und suchen Sie den Vakuum-Leitung an der Kraftstoffpumpe Druckregler. Wenden Sie sich in der Bedienungsanleitung für seine exakte Position.
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Entfernen Sie die Saugleitung von der Kraftstoff-Druckregler durch Einklemmen des Ende der Leitung und Abheben von der Regulierungsbehörde. Suchen Sie nach einem Kraftstoff in der Leitung - das Vorhandensein von Feuchtigkeit ist ein Zeichen, dass es Kraftstoff in der Leitung. Unter normalen Bedingungen sollte es keine Kraftstoff innerhalb der Vakuum-Leitung sein.
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Bringen Sie die Saugleitung durch den Einbau das Ende der Schlauch wieder an den Kraftstoff-Druckregler und das Auto starten. Trennen Sie die Unterdruckleitung noch einmal und überprüfen Sie die Kraftstoffdruckmanometer, die von etwa 5 bis 10 psi erhöhen sollte. Das ist, weil die Vakuumleitung wirkt als Druckregler in einem Kraftstoffeinspritzsystem. Wenn die Skala das gleich bleibt, ist der Kraftstoff-Druckregler defekt und muss ersetzt werden.

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