DC (Gleichstrom) Elektromotoren werden in vielen Anwendungen eingesetzt. Die Mehrheit dieser Motoren sind in Automobilen für das Verschieben von Fenstern und Fluggastsitzplatzkapazität verwendet. Oft sind diese Motoren in verdeckten Stellen, die die Fehlersuche die elektrische Integrität ein bisschen schwierig platziert. Entfernen diese Motoren für die Überprüfung können sie den Anweisungen des Herstellers für die Installation oder den Ersatz der Motoren erfordern, aber einer Kontrolle auf der DC-Motor die Integrität können, indem Sie einige grundlegende Verfahren ausgeführt werden. Things You
Volt Ohmmeter
Schraubendreher
brauchen anzeigen Weitere Anweisungen
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entfernen den Elektromotor aus seiner montierten Position und alle elektrische Energie, die den Motor betreibt. Dies kann nach einem Hersteller-Liste von Anweisungen für körperlich Entfernen des Elektromotors von seiner aktuellen Position bringen.
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-Test des Motors Kontinuität mit der Volt-Ohmmeter. Schalten Sie das Gerät an den "Ohm"-Position und platzieren Sie die roten und schwarzen Leitungen in das Messgerät die Verbindung. Die rote Leitung sollte auf "Ohm" und das schwarze Kabel in den "gemeinsamen" Anschlusspunkt verbunden werden. Testen Sie das Messgerät durch Berühren der beiden Leitungen zusammen, sollte das Messgerät Null Ohm oder volle Kontinuität lesen
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Berühren Sie die Leitungen des Messgerätes auf die beiden Motorleitungen.. Der Zähler sollte einen geringen Widerstand im Bereich von 10 bis 30 Ohm zu lesen. Wenn das Messgerät liest unendlich Ohm Lesung oder einen offenen Kreis, drehen Sie das Ende des Motors. Der Zähler sollte verschiedene ohm Messwerte wie die Motorwelle gedreht wird. Diese Art von ohm Lesung zeigt an, dass der Motor gut ist, und das Problem liegt bei der elektrischen Schaltung selbst und nicht der DC-Motor. Wenn das Messgerät noch liest wie ein offener Stromkreis, nachdem die Welle gedreht worden ist, können die leitenden Bürsten schlecht sein.
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Verwenden Sie den Schraubendreher und entfernen Sie die Kohlebürsten aus dem Ende des Motors. Die Kohlebürsten werden im Rahmen der beiden Kunststoff-Endkappen befinden. Diese Endkappen sind in der Regel auf der entgegengesetzten Seite des Motors aus dem Metall Antriebswelle. Die Kohlebürsten wird an einer Feder befestigt werden. Diese Feder wird ein Cu-Draht, der durch die Mitte der Feder verläuft. Der Kupferdraht wird elektrisch mit den Kohlebürsten angeschlossen werden.
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Überprüfen Sie die Kohlebürsten für eventuelle Risse oder Brüche an der Oberfläche. Der Bereich der Kohlebürsten, dass Fahrten gegen die Kupferleitung oder Kommutator im Inneren des Motors sollte in der Oberfläche und eine geschwungene glatt. Dieser gekrümmte Abschnitt der Bürste passt oder Fahrt entlang der gekrümmten Oberfläche des Leiters oder Kommutator. Jede Kabelbruch oder Feder auf der Bürstenbaugruppe bewirkt, dass der Motor zu scheitern und nicht in Betrieb. Wenn beide Bürsten in gutem Zustand sind, kann das Problem mit dem Kupfer Kommutator selbst liegen.
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Sie mit dem Schraubendreher die hintere Endkappe auf den Elektromotor zu entfernen. Es gibt zwei lange Schrauben, die die Länge des Motors laufen, und sobald diese Schrauben entfernt werden, kann die Endplatte von außen Motor Montage gezogen werden.
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Überprüfen Sie die Kupferplatten, aus denen sich die Kommutatorbaugruppe. Es sollte eine deutliche Öffnung zwischen jedem Keil der Kupferplatte, die den elektrischen Strom leitet, um die Wicklungen an der Motorwelle ist. Achten Sie darauf, für alle gebrochenen Drähte von den Kommutator Platten und den Motor Wicklungen zu überprüfen. Überprüfen Sie auch für jeden verbrannten Lack auf die Motorwicklungen, da dies einen Ausfall der Isolierung zwischen den gewickelten Drähten anzugeben. Diese Art von Schäden kann nur durch Austausch der Motorwicklungen repariert werden.

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