Header sind Aftermarket Ersatz für Lager Abgaskrümmer. Designer konstruieren Header wie getrennte Auspuffrohre für jeden Zylinder. Auf Abgaskrümmer sind so konzipiert, dass Low-Cost-anstatt hohe Leistung, und so wenig Metall wie möglich zu verwenden. Die Drehmoment-Spezifikationen für einen Header sind wichtig. Die Schrauben, die den Header binden an den Zylinderkopf müssen korrekt angezogen werden oder es wird Dichtung Probleme und Gasaustritt oder zerrissenes Schrauben sein. Sockel &

Lager Verteiler verwenden die geringste Menge von Gusseisen möglich, so Automobilhersteller können sie billig zu machen. Das Abgas aus jedem Zylinder fährt auf die Mitte der Reihe von Zylindern schnell auf und kann mit dem Abgasrohr über eine zentrale kleine Rohr geleitet. Die Tunnel oder "runs" im Abgaskrümmer sind klein und unnötigen Wendungen. Sie versammeln sich die Abgase von jedem Zylinder in ein Rohr zum frühestmöglichen Zeitpunkt. After-Market-Header verwenden riesige Stahlrohre, die wegführen von jedem Zylinder für mehrere Füße und kommen nicht zusammen, bis kurz bevor sie mit dem Auspuffrohr oder Katalysator befestigen.
Auspuff Durchfluss

Abgase in Stottern Schüben, nicht glatt fließt kommen, und erstellen Sie Impulse, die Reise durch die Tunnel der Abgaskrümmer oder Header. Wenn die einzelnen Zylinder versammeln zu schnell, können die Impulse kollidieren und zu stoppen. Die Impulse von Abgasen von hinten kommende müssen diejenigen voranzutreiben aus dem Rohr. Auf Abgaskrümmer erlauben diese Kollisionen, die mit der Beseitigung der Abgase durch eine Situation genannt stören "Staudruck" Abgas festsetzen im Abgaskrümmer ist. Sockel, mit ihren langen, breiten Rohre, damit die Abgase frei abfließen aus dem Motor ohne interferrng miteinander.
Torque

Torque ist ein messen der Drehkraft. Ein Hausbesitzer Verdrehen eine Sprinkleranlage auf einem Gartenschlauch wird mit der Kraft, die Maßnahmen anziehen. Ein Mechaniker nutzt ein Tool namens ein Drehmomentschlüssel, die ein Mittel zu zeigen, die Mechaniker, wie viel Kraft er Verdrehung der Anwendung hat.
Versammlung

Der Header nicht direkt anhängen an dem Zylinderkopf. Die Verbindung mit einer Dichtung aus weichem Metall oder einem Verbundmaterial konstruiert, um die Lücke zwischen dem Kopf und dem Zylinderkopf abgedichtet vollständig ausfüllen, so dass keine Lecks vorhanden sind. Die Schrauben, die die Kopf-und Zylinderkopf zusammenhalten muss genug angezogen werden, um die beiden Teile gegen die Dichtung gedrückt zu halten, aber nicht so fest, dass die Schraube dehnt oder beschädigt ist.
Rubrik Torque Specs

Jeder Hersteller wird Spezifikationen für das Anziehen der Schrauben, die die Header zu halten, um die Zylinderköpfe sind. Seit Header After-Market-Produkte sind, gibt es keine Standardisierung. Außerdem wird jeder Hersteller haben Anweisungen für die Reihenfolge, in der die Schrauben anziehen, und Richtungen für die Herstellung der Schrauben und Dichtungen in jedem Header Kit verwendet.

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