Wir setzen auf kleine Motoren an die Macht alles von Motorsägen und Rasenmäher, Boote und Motorräder. Da wir sie brauchen nur zu bestimmten Zeiten des Jahres, haben wir oft überspringen routinemäßige Wartung bis etwas schief geht. Vernachlässigung und Pannen gehen Hand in Hand, so ist es wichtig, die Symptome von Brennstoff, elektrische und mechanische Störungen zu erkennen. Wenn Sie nicht ein mechanisches Genie sind, müssen Sie mehr als eine begründete Vermutung auf die Spur zu Problemen. Sie benötigen gute Diagnose-Tools. Tach /Dwell /Voltmeter /Multimeter Combo

old-school-Tool verrät viel über Ihren Motor. Sie benötigen es, um die Verweildauer (Gradzahl Ihre Zündpunkte geschlossen sind) auf einem Punkte-and-Kondensator Zündung überprüfen. Sie müssen auch ihre Drehzahlmesser an Timing und Leerlauf zu überprüfen. Sein Voltmeter-Funktion können Sie prüfen elektrische Verbindungen, Lichtmaschine und Batterie und gute Multimeter kann sogar testen Widerstand in einer Schaltung und hörbare Töne zu spielen, um die Kontinuität zeigen (a abgeschlossen Schaltung).
Compression Tester

Schlechte Kompression wird durch Kolben und Ventile, die nicht ordnungsgemäß Abdichtung verursacht. Ein Kompressionsdruckschreiber fangen kann dieses Problem. Es ist ein einfaches Messgerät, dass Schrauben in einer Zündkerze Loch. Wenn Sie den Motor (mit der Spule getrennt) Kurbel, erhalten Sie eine maximale Anzeige. Überprüfen Sie jede Zylinder auf diese Weise, um die Schwachen zu finden.
Sparktester

Wenn es ein Problem in Ihrem Zündung, müssen Sie wissen, wie stark der Funke In jedem Zylinder ist. Ein Funke Tester verbindet zwischen der Spule und einer Zündkerze, und der Tester ist kalibriert oder einstellbare Luftspalt gibt Ihnen diese Informationen. Drehen Sie den Motor, wie Sie durch ein Fenster schauen und du wirst sehen, wie viel jeder Stecker Funken produziert.
Vergaser Manometer

Fördermenge häufig Probleme verursacht durch einen Vergaser, die nicht Abdichten richtig. Sie können diese Lecks mit einem Vergaser Manometer finden. Schließen Sie das Messgerät Düse zum Kraftstoffeinlassventil des Vergasers und tauchen den Vergaser in eine Schüssel mit Kraftstoff. Wenn Sie pumpen das Messgerät bis etwa 7 psi (pounds per square inch), Luftblasen erscheinen oder Ihre Druck schwanken, wenn es an der Zeit den Vergaser wieder aufzubauen.
Durchgangsprüfer

Durchgangsprüfer ist der einfachste Weg, um herauszufinden, ob in einem Stromkreis fließt. Erden des Testers Klemme am Motor oder Fahrwerk und berühren Sie die Sonde am anderen Ende, um Verbindungen Sie testen. Wenn Strom fließt, eine Glühbirne in den Griff leuchtet.

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