A MAP-Sensor ist ein Sensor, der Last, um die Auto-Computer-System, wie viel Luft geht in die Maschine kommuniziert. Er vergleicht den Messwert innerhalb des Motors auf einen absoluten Druck Kalibrierung in dem Computersystem. Weitere Last-Sensoren sind Vakuum-Sensoren und Luftmassenmesser. Diese Last-Sensoren haben einen Einfluss auf das Auto Zündzeitpunkt und Kraftstoff-Luft-Verhältnis. Der MAP-Sensor bestimmt Kraftstoffzufuhr zu der Auto-Motor. MAP Sensor

MAP-Sensor füllt für eine Leistung, das in einem Vergaser und der Unterdruck Membran an der Auto-Händler. Wenn die Motorlast hoch wird, Einspritzdüsen auf länger bleiben. In diesem Fall ignoriert das MAP-Sensor ein Signal von der Lambda-Sonde. Durch Trennen des Unterdruckversorgung der MAP-Sensor, ist es möglich, dass der Motor von einer zu hohen Last zu sterben. Der Computer Timing ist auch unter diesen Bedingungen verzögert.
MAP Sensor Problem

Faktoren wie der Verlust von Macht und Rauheit, wenn das Auto im Leerlauf ist, spiegeln ein Problem mit das Fahrverhalten eines Fahrzeugs. Probleme mit einem Auto die MAP-Sensor, manifestieren die Schaltung oder die Vakuum-Anschluss selbst in dieser Art von Fragen Fahrbarkeit. Dies geschieht, wie der Computer liest das Problem als "hohe Belastung"-Situation. Um dies zu kompensieren, macht der Computer die Einspritzimpulsdauer mehr und verlangsamt den Zeitpunkt der Zündung.
Normale MAP Sensor

Ein normales MAP-Sensor erzeugt ein Spannungsmessung, die bei höheren Vakuum fällt. Ein Digitalvoltmeter mit dem Sensor verbunden, während gleichzeitig Anlegen von Vakuum an den Sensor, hilft beim Testen des MAP-Sensors. Wenn es kein Vakuum, und Sie eine 5-Volt-Referenz-Signal, wird das MAP-Sensor auch in der Nähe von 5 Volt zu lesen. Wenn Sie Vakuum anwenden, wird der MAP-Sensor Lesung fallen, bis es kommt auf 1 Volt bei etwa 20 Zoll von Vakuum.
BARO Sensor

Einige Auto-Systeme kombinieren einen barometrischen Drucksensor oder BARO-Sensor, mit einem MAP-Sensor. Diese Sensoren helfen Spurweite Veränderungen des Wetters oder der Höhe. Der Computer liest die Höhe und macht erforderlichen Änderungen vor. Zum Beispiel, die Bedingungen der unteren Luft für niedrigere Kraftstoffzufuhr rufen, und der Sensor nimmt die notwendigen Anpassungen. Wenn die Luftdrucksensors nicht richtig funktioniert, kann es zu Performance-Problemen in großen Höhen, wenn der Computer nicht reglementiert, das Kraftstoff-Luft-Verhältnis richtig.

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