Ford verkauft von 1965 F-100 Pickup-Truck mit sowohl 6,5-Fuß und 8-Fuß pickup Betten, entweder als Flareside (mit Schutzblechen hervorstehenden an der Rückseite) oder Styleside (mit geraden Seiten). Kunden könnten auch die LKW mit einer Plattform oder Beteiligung Bett oder als Chassis Kabine. Heutige F-100-Besitzer können ihre Lastwagen durch Einstellen Sturz, Nachlauf und Spur-Einstellungen anzupassen. F-100 Allgemeine Technische Daten

1965 Modelljahr war der erste Ford-Twin-I-Beam Suspension vor verfügen. Dies beinhaltet Einzelradaufhängung Schraubenfedern, eine deutliche Verbesserung der Fahrt über der vorherigen Ausgabe des F-100. Ein Haltenberger Lenkgestänge wurde auch in diesem Jahr eingeführt. Im Motorraum installiert Ford einen Reihensechszylinder Verschieben entweder 240 oder 300 cubic inches oder ein 352-cubic-inch V-8.
Camber

Camber ist der Winkel der Abweichung von der Vertikalen von den Vorderrädern, wenn von vorne betrachtet. Wenn die Räder kippen an der Spitze nach außen, ist Sturz positiv, wenn sie nach innen kippen, ist Wölbung negativ. Stellen Sie die F-100 Sturz auf +5 /8 Grad (plus oder minus 8.3 Grad). Sturz sollte durch Biegen der Achse mit einem geeigneten Werkzeug eingestellt werden.
Caster

Caster ist die Abweichung von der Senkrechten der Lenkachse, wenn das Rad betrachtet wird von der Seite. Wenn die Achse kippt nach hinten über dem Rad ist Nachlauf positiv, wenn es in die andere Richtung kippt, ist Nachlauf negativ. Legen Sie die F-100 Nachlauf bis +5 Grad. Caster wird durch Verdrehen der Achse, außerhalb, wo er dem Radius Arm angepasst. So erhöhen, drehen nach hinten oben;. Sinken, vorwärts drehen
Toe

Das Ausmaß, in dem ein Rad nach innen zeigt, statt geradeaus, seine Zehen in in Zoll an der Vorderseite des Reifens gemessen. 1965 Ford F-100 sollte eine Zehe in der 1/8 Zoll haben. Um die Zehe einzustellen, lösen Klemmen, drehen Sie dann den stellhülse oder einstellbar Ende rechts und links Spurstangen gleichmäßig und in entgegengesetzte Richtungen zu halten das Lenkrad zentriert. Um zu verhindern, Bindung, halten das Gesicht der spurstangenkopf parallel zur bearbeiteten Oberfläche der Lenkstange Ende.

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