Ohne Klimaanlage Verbinden, Autofahren an einem heißen Sommertag kann ein weniger als angenehme Erfahrung. Der häufigste Fehler von einem A /C-System ist ein Mangel an Kältemittel. Seit 1992 hat R134a war der prominente Kältemittel in A /C verwendet. Während eine geringe Menge von R134a ist üblich, dies ist nicht das einzige, was schief gehen kann, ein A /C-System. Um Hilfe bei der Diagnose ein Problem mit einem nicht funktionierenden A /C-System kann ein Satz von Prüfarmaturen verwendet, um die Menge an Druck auf den hohen und niedrigen Seite der A /C-Pumpe zu messen. Things You
Klimaanlage Prüfarmatur brauchen gesetzt
Sauber Lumpen
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1 Das Metall A /C-Linie in der linken Mitte dieser Motor kann gesehen werden Fach.

Öffnen des Fahrzeugs Kapuze und suchen Sie die A /C-Pumpe. Dadurch wird ein Zubehör an der Vorderseite des Motors, die durch einen Riemen angetrieben wird. Die Pumpe wird über zwei Metall und Gummi verlaufenden es, die leicht zugänglich sind. Diese Metall-Linien haben vertikale Anschlüsse mit Kappen auf sie. Die Kappen können farblich rot und blau. Man wird größer sein als der andere.
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Entfernen Sie die blaue Kappe, die die größere Öffnung der beiden und der Niederdruckseite der Pumpe ist. Schließen Sie das größere, blaue Schlauch von der A /C-Prüfarmatur der kappenloses Öffnung. Der Stecker wird eine SCHIEBEMUFFE und ein Rändelrad. Schieben Sie den Ring der Schlauch, drücken Sie die Montage auf die Öffnung und lassen den Kragen. Handfest anziehen Rändelknopfes
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Wiederholen Sie diesen Vorgang für die Öffnung mit der roten Mütze -. Die Hochdruckseite der Pumpe. Der gelbe Schlauch an den Verteiler Messgerät ist für das Hinzufügen von Kältemittel oder Evakuierung des Fahrzeugs A /C-System. Es ist nicht für diagnostische Zwecke benötigt und sollte in der Halterung an der Prüfarmatur Satz links eingehängt werden. Wenn das Hinzufügen Kältemittel, haken Sie die gelbe Schlauch mit einem Reservoir Kühlmittel unter Druck. Wenn Evakuieren des Systems, schließen Sie ihn an eine geeignete Vakuumpumpe.

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