Zündkabel liefern Hochspannungs-Strom von der Zündspule zur Zündkerze auf älteren Motoren mit Verteiler montiert. Obwohl der Motor noch läuft, wenn eine der Leitungen zwischen dem Verteiler und den Steckern produziert einen intermittierenden Fehler, es wird weniger Strom liefern oder sterben völlig, wenn der Draht, der von der Spule in der Mitte des Verteilers schlecht geht. Es gibt drei grundlegende Arten von Zündkabel entwickelt, um hochfrequente Störungen zu unterdrücken, und jeder Typ ist fehleranfällig nach längerem Gebrauch. Wenn Sie eine schlechte Spule-zu-Draht Händler vermuten, gibt es zwei wesentliche Symptome zu achten ist. Symptom 1

Wenn der Motor stoppt und startet unregelmäßig während der Fahrt, oder wenn es aus schneidet insgesamt und weigert sich, neu zu starten, können Sie einen schlechten Draht zwischen der Spule und dem Verteiler haben. Ständige Bewegung, durch Vibration Motoren und dem Draht die Tendenz zu leicht biegen, ermüdet den Draht zentralen Kern verursacht. Dies verursacht manchmal eine eventuelle Unterbrechung der Kern nahe an der gekräuselten Ende. Obwohl die beiden Hälften noch machen kann an die meisten der Zeit, verlieren sie den Kontakt zu ungewöhnlichen Intervallen, wenn die Drähte vibrieren. Dies führt letztendlich zum Scheitern durch eine Hochspannungs-Lichtbogen springt über den kleinen Spalt verursacht. Um den Fehler zu isolieren, drehen Sie den Zündschlüssel auf ohne zu versuchen, den Motor zu starten und dann die Verteilerkappe. Stellen Sie sicher, dass die Punkte offen sind und stellen ein Multimeter an der Volt-Einstellung. Berühren einer Sonde an die isolierte Seite der Punkte und die andere am Motorblock. Wenn Sie eine Lesung in der Nähe von 12 Volt zu bekommen, einen Assistenten wackeln das Kabel zwischen der Spule und der Händler, während die Überwachung der Anzeige. Wenn es schwankt, das Kabel defekt ist und ausgetauscht werden muss.
Symptom 2

Wenn der Motor normal startet, dann läuft unregelmäßig, wenn Sie neben beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen Kompression oder eine schlechte Kraftstoffsystem, das Problem ist wahrscheinlich ein Fehler in der Stromversorgung über Kabel Verschlechterung zwischen der Spule und dem Verteiler verursacht wird. Entfernen Sie eine der Zündkerze führt. Führen Sie die Spitze eines dünnen isolierten Schraubendreher in das Ende des Steckers Boot so, dass es Kontakt mit der inneren Stecker Federbügel macht. Halten Sie die Leine in einer Hand und das isolierter Griff in der anderen - nicht berühren Schrauberwelle und halten Sie Ihren Körper weg vom Auto, um eine gefährliche Hochspannung Schlag zu vermeiden. Bewegen Sie die Welle der Nähe des Kopfes eines geeigneten geerdeten Schraube am Motor. Spielen Sie genau auf die Lücke zwischen dem Schraubendreher und dem Bolzen und einem Helfer den Motor anlassen durch drei oder vier Umdrehungen mit dem Zündschlüssel. Ein leistungsfähiges blauer Funke sollte über die Lücke springen. Wenn es ein schwach gelber Farbe ist, ist entweder die Spule defekt oder Sie haben einen schlechten Zündspule zum Verteiler-Kabel.
Distributed Widerstandsdraht

Distributed Widerstand Kabel mit einer Litze Fiberglaskern mit einem Latex-basierten Graphit imprägniert, um die maximale Menge der Funkentstörung bieten und gleichzeitig eine ausgezeichnete elektrische Leitfähigkeit ausgestattet. Obwohl der innere Widerstand relativ gering ist, der Kern erzeugt noch zwischen 3.000 und 12.000 Ohm pro Fuß Kabel - und elektrischen Widerstand Wärme erzeugt. Nach längerem Gebrauch bricht diese Wärme auf der Latex-Verbindung zu halten, die Graphitpartikel zusammen, was einen größeren Widerstand, eine Fehlzündung Motor, und schließlich zum Versagen. Diese Art von Kabel sollte alle drei oder vier Jahre werden.
Fixed Resistor Draht

Festwiderstand Drähte haben einen Kern aus Kupfer und manchmal mehrere Stahllitzen . Um Funkentstörung bereitzustellen, wird ein fester Widerstand in jedem Zündkerzenschuh ausgestattet. Von den drei Kabeltypen, hat einen festen Widerstand Draht die höchste ermüdungsbedingten Ausfallrate als unter dem "Symptom 1" Überschrift. Festwiderstand Drähte sollten alle zwei Jahre ersetzt regelmäßiger Anwendung am Straßenrand Pannen prrevent werden.
Induktivität Draht

Induktivität Drähte haben einen Kern aus Kupfer /Nickel-Legierung hergestellt, um maximale Leitfähigkeit. Der Kern selbst ist mit einer Spirale der zusätzlichen dünnen Draht aus der gleichen Legierung, die eine RFI-hemmende Magnetfeld erzeugt gewickelt. Abgesehen von seiner Haltbarkeit und RFI Unterdrückung Qualitäten, Induktivität Draht erzeugt nur etwa 500 Ohm Widerstand pro Fuß. Dies bedeutet, dass weniger Strom benötigt wird, um eine gesunde Funken über den Stecker Elektroden bereitzustellen. Obwohl Kabelbruch auf diese Art ist relativ selten, wird das Kupfer /Nickel-Legierung auch mögliche Ermüdung ausgesetzt wie unter dem "Symptom 1" Überschrift.

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